Lada Iskra 2026 с шестиступенчатой «механикой» — это не просто дань традициям, а вполне осознанный выбор для тех, кто ценит вовлеченность в процесс вождения. Седан, хоть и чуть короче универсала (4333 мм в длину, 1777 мм в ширину, 1517 мм в высоту, база — 2603 мм), воспринимается проще и спокойнее, чем его собрат SW Cross. Внешне он не столь экспрессивен, зато пропорции выверены, линии аккуратны, но некоторым может не хватить эмоциональности. Универсал, особенно в ярком цвете «Табаско», выглядит дороже и динамичнее, хотя технически различия минимальны.
Внутри седан почти полностью повторяет SW: те же кресла, руль, мультимедиа и кондиционер. Однако в отделке отсутствуют бронзовые акценты, вместо них — серая прострочка и вставки под мрамор. Салон аккуратен, но некоторым покажется чересчур сдержанным, особенно если сравнивать с насыщенным синим кузовом тестового экземпляра. Ярких деталей не хватает — хотя бы цветных ниток или ремней безопасности (фото: АвтоВАЗ).
Эргономика на уровне: четверо взрослых разместились без проблем, даже несмотря на покатую крышу. Места над головой достаточно, а подстаканники наконец-то стали удобными — теперь бутылки не вылетают на кочках. Из минусов — мультимедийная система не дружит с iPhone по проводу, приходится довольствоваться Bluetooth или флешкой.
Вопрос о необходимости «механики» для молодежи остается открытым: многие считают, что сегодня молодые водители предпочитают «автоматы», чтобы не отвлекаться на переключения. Тем не менее, шестиступенчатая МКП делает управление Iskra более живым и интересным, добавляя автомобилю характера и вовлеченности, которых иногда не хватает современным моделям.
