На заводе «Санкт-Петербург», который раньше принадлежал Nissan, стартовала сборка новой Lada Iskra 2025. Производственный процесс здесь организован по мелкоузловому принципу: из Тольятти поступают уже окрашенные кузова, двигатели, элементы салона, шасси и другие детали — всего около тысячи компонентов. Сваркой и покраской на месте не занимаются, а сборка идет по тому же конвейеру, где раньше собирали кроссоверы Xcite. Искра, к слову, даже проще в сборке, поэтому особых сложностей не возникает.
На линии одновременно собирают разные версии Искры: седаны, универсалы и кросс-универсалы SW Cross. Варианты есть как с механической коробкой передач, так и с вариатором. До конца 2025 года планируют выпустить до 4000 автомобилей, причем обещают, что машины из Петербурга и Тольятти будут полностью идентичны по технической части и внешнему виду.
За последние годы завод уже не раз менял профиль: сначала здесь собирали Ладу X-Cross 5 (по сути, FAW T77), затем запускали Xcite X-Cross 7 и X-Cross 8 (аналоги Chery Tiggo 7 и 8), но эти проекты быстро сошли на нет. Теперь настал черед Искры, и возникает вопрос — зачем вообще нужна такая сборка, если экономической выгоды почти нет? Ведь комплектующие везут из Тольятти, а объемы небольшие — до конца года планируют собрать всего около 3000 машин.
Ответ прост: завод принадлежит государству, и его нужно поддерживать, чтобы сохранить рабочие места и квалифицированный персонал. АвтоВАЗ — тоже государственная компания, так что сотрудничество логично. Кроме того, это задел на будущее: если спрос на Искру резко вырастет, мощности Петербурга пригодятся для увеличения выпуска. Пожелаем успеха АвтоВАЗу и всему отечественному автопрому.
