Lada Iskra 2025, которая поступила в продажу 20 июля, может похвастаться практически полностью собственной конструкцией подвески. Как рассказал главный инженер проекта Виталий Логинов, единственным элементом, позаимствованным у другой модели, стали задние амортизаторы от Lada Vesta. Однако даже их пришлось доработать: инженеры изменили крепления, чтобы адаптировать детали под особенности кузова Iskra, а также внесли собственные настройки. По словам Логинова, выбор в пользу амортизаторов от Весты обусловлен их увеличенным диаметром, что положительно сказалось на характеристиках подвески.
Особое внимание уделили задней балке — для Iskra она разработана с нуля и не имеет аналогов в других моделях марки. Балка отличается уникальной геометрией и производится методом штамповки и сварки специально для этой новинки, причем изготовлением занимаются партнеры Lada.
Инженер также рассказал о различиях между стандартной версией универсала и кросс-исполнением Iskra. Для последнего дорожный просвет увеличили на 3 сантиметра, доведя его до 200 мм против 170 мм у обычной версии. Такой результат достигнут за счет переработки хода амортизаторов и изменения положения чашки крепления пружины на задней стойке. Таким образом, подвеска кросс-версии отличается не только увеличенным клиренсом, но и иными настройками, что делает Iskra более приспособленной к сложным дорожным условиям (фото: «АвтоВАЗ»).
