Задняя подвеска Lada Iskra 2025 выполнена по полузависимой рычажной схеме с использованием пружин и гидравлических телескопических амортизаторов. Инженеры АВТОВАЗа внедрили в конструкцию ряд решений, позаимствованных и доработанных с Lada Vesta, что позволило повысить надежность и адаптировать подвеску под особенности новой модели. Крепления для амортизаторов и пружин разведены по разным точкам, что способствует лучшей работе подвески при различных дорожных условиях.
Важной особенностью является отсутствие отдельных кронштейнов — проушины интегрированы прямо в днище кузова, что упрощает конструкцию и снижает количество деталей. Для повышения ресурса применён увеличенный по размеру оригинальный шарнир. Амортизаторы, используемые сзади, представляют собой модифицированную версию компонентов от Vesta, но с индивидуально подобранными ходами, что обеспечивает оптимальное поведение автомобиля на дороге.
Торсионный элемент, изготовленный из специального пружинного прутка, размещён внутри балки, что положительно сказывается на долговечности и устойчивости подвески. Штампосварные рычаги задней подвески обеспечивают необходимую жёсткость и прочность конструкции. Вся система настроена так, чтобы водитель мог ощущать обратную связь с дорогой, получать удовольствие от активного вождения и при этом не страдать от излишней жёсткости на неровностях — ходы подвески сбалансированы для эффективного сглаживания как мелких дефектов покрытия, так и крупных пробоев на отбое.
