Lada Iskra 2025 только появилась в продаже, а уже стала дефицитом — первую партию разобрали буквально за считанные дни, оставив покупателей с массой вопросов. Журнал «За рулем» решил восполнить пробелы и подробно разобрать, насколько Искра соответствует ожиданиям и стоит ли она своих денег. Главный редактор Максим Кадаков протестировал все три версии: седан, универсал и кросс-универсал, делясь личными впечатлениями.
Кадаков признается, что не успел опробовать базовую версию с 90-сильным мотором и классической пятиступенчатой коробкой ВАЗ — а ведь именно с нее начинается знакомство с моделью. Однако даже более мощная версия с 106 л.с. и шестиступенчатой «механикой» WanLiYang не поражает динамикой: разгон до «сотни» занимает около 13 секунд, а универсал и Cross еще медленнее. Впрочем, для спокойной городской езды этого вполне достаточно. Средний расход топлива держится в районе 8 литров — не рекорд, но и не провал для компактного авто.
Зато управляемость Искры приятно удивляет: машина уверенно держит траекторию в поворотах, позволяя водителю чувствовать полный контроль. Система стабилизации работает деликатно, не вмешиваясь без необходимости, но всегда готова подстраховать, если водитель ошибется. Пришлось даже специально провоцировать автомобиль, чтобы оценить работу ESP.
Версия SW Cross отличается чуть более жесткой подвеской и увеличенными 16-дюймовыми колесами с шинами Pirelli Cinturato P7, что добавляет уверенности на дороге. По уровню шумоизоляции и вибраций Искра немного уступает Весте: на холостых ощущаются легкие вибрации, подвеска звучит звонче, а на Cross в багажных рейлингах слышен ветер. Тем не менее, в целом автомобиль оставляет достойное впечатление.
