Похоже, китайские производители не собираются сбавлять темп: очередной «квадратный» внедорожник, явно оглядывающийся на Land Rover и Range Rover, готовится выйти за пределы домашнего рынка. Речь идет о deliCAUR V27, с которым бренд iCAUR планирует глобальную экспансию. Хотя модель уже существует в Китае, ее международная премьера назначена на 8 февраля в Дубае, а старт продаж в Европе намечен на ближайшие месяцы 2026 года.
Сам iCAUR является китайской маркой, созданной в формате совместного предприятия Chery (той самой группы, которая развивает OMODA, JAECOO, Lepa и множество других брендов на разных рынках, включая Иран и Россию) и Smartmi Tech. В линейке компании уже есть и другие модели для разных стран, например 03T и V23.
Создатели не скрывают источники вдохновения: в качестве ориентиров прямо называются Toyota Land Cruiser и Land Rover Defender. При этом V27 изначально проектировали с прицелом на Ближний Восток, где ценят современную электронику, но не готовы отказываться от брутальной «внедорожной» эстетики.
По габаритам это крупный автомобиль: 5045 мм в длину, 1976 мм в ширину и 1894 мм в высоту при колесной базе 2900 мм. Спереди применена подвеска MacPherson, сзади — многорычажка. Все версии относятся к электрическим моделям с увеличенной автономностью (E-REV): колеса вращают электромоторы, а бензиновый турбодвигатель 1.5 работает как генератор для подзарядки батареи. Снаряженная масса внушительная — 2119 кг у заднеприводного варианта и 2355 кг у двухмоторных полноприводных Performance и Royal.
Мощность у версии с одним приводом составляет около 252 л.с., у полноприводной — 449 л.с., крутящий момент 300 и 505 Нм соответственно. Разгон до 100 км/ч у Access занимает 9 секунд при максималке 170 км/ч, а двухмоторные исполнения укладываются в 6 секунд и разгоняются до 180 км/ч.
Емкость батареи различается: 20,47 кВтч у базовой версии и 34,31 кВтч у вариантов с двумя моторами. Заявленный общий запас хода — почти 1000 км, при этом на одном заряде аккумулятора обещают примерно 200 км, но не уточняется, по какому циклу приведены цифры (WLTP или CLTC). Топливный бак — 60 литров.
Практичность тоже подчеркивается: багажник во всех версиях на 715 литров, клиренс 220 мм (до 187 мм при полной загрузке). Полноприводные модификации предлагают угол наклона 60 градусов (40 градусов при движении задним ходом), а также режимы для грязи, песка, снега и гор. В оснащении заявлены LED-оптика и беспроводная зарядка на 50 Вт уже «в базе».
В салоне предусмотрен центральный экран на 8,9 дюйма, кожаные сиденья, а в старших комплектациях — вентиляция передних кресел и память настроек. Заднеприводные версии комплектуются шинами 255/55 R19, двухмоторные — 265/45 R21, плюс у них стандартно идет двойная панорамная крыша.
V27 не позиционируют как экстремальный внедорожник уровня Dongfeng MHero, скорее это универсальный «квадрат» на каждый день, который должен уверенно чувствовать себя и в городе. Сроки появления в Испании и цены пока не раскрыты, но производитель явно будет делать ставку на конкурентное соотношение стоимости и оснащения (фото: motor.es).
