Так называемые “народные умельцы” всегда славились своей любовью и тягой к автомобилям прошлых лет, ведь восстановить когда-то популярную модель, это все-равно, что дать ей вторую жизнь. Чаще всего занимаются реставрацией легковых моделей, попутно устанавливая в них мощные двигатели, электронику и делая их пригодными разве что для различных выставок. Реже реставрационные автомобили превращают в повседневные машины, подходящие для каждодневной езды. Но самые редкие проекты нацелены на то, чтобы сохранить кузов, техническую и моторную части в первозданном виде, при том, чтобы сам автомобиль выполнял те функции, которые на него возложил завод изготовитель. Об одном из таких проектов и пойдет речь в данной статье, когда обычный работяга вместе с отцом довел купленный им ГАЗ-53 1989 года выпуска до идеального состояния. А более подробный ролик на эту тему можно посмотреть на YouTube-канале нашего автомобильного портала.
Впрочем, логично будет для начала рассказать о том, что же представляет из себя ГАЗ-53, ведь его производство закончилось без малого 30 лет назад, поэтому многие могли забыть что это за модель. Итак, ГАЗ-53 — это бортовой Советский грузовик, первые экземпляры которого сошли с конвейера в 1961 году, как уже говорилось, модель продержалась в производстве до 1993 года, после чего была заменена на более современный ГАЗ-3307. Данному автомобилю принадлежит своеобразный рекорд, ведь он считается самым массовым грузовиком Советского периода, а его общий тираж выпуска составил более 4 миллионов экземпляров различных модификаций.
ГАЗ-53 или как его еще называют “Газон” имеет переднемоторную компоновку и систему заднего привода. За время производства под капот грузовика устанавливались две модификации V-образной “восьмерки” с рабочим объемом 4.2 литра каждая. Изначально силовой агрегат выдавал около 115 л.с., но в последние годы производства его мощность довели до 130 л.с. Впрочем, трансмиссия всегда была одной — 5-ступенчатая “механика”. С такой комбинацией ГАЗ-53 мог максимально развивать до 85 км/ч.
Но вернемся к проекту работяги, который заставил весь интернет обратить на него внимание. Так как парень проживает в сельской местности и ему был необходим “помощник” для работы, он начал присматривать себе грузовик ГАЗ-53. Цельных достойных вариантов по приемлемой цене найти не удалось, поэтому были приобретены два автомобиля ГАЗ-53: один с документами, но в неудовлетворительном техническом состоянии, другой, напротив, достаточно хорошо сохранившийся, но без документов. Так и пришла идея создать из двух моделей один полноценный.
Итак, в первую очередь было решено “перекинуть” кузов со всем навесным на раму с документами. Для того, чтобы это реализовать пришлось разобрать обе машины, попутно восстанавливая все, что возможно. Так, рама была полностью зачищена от ржавчины, загрунтована и покрашена обыкновенной автомобильной краской. Результат оказался удовлетворительным. Вместе с этим были облагорожены и колесные диски, а также установлен отбойник в задней части, как на новых грузовиках. Далее в передней части установили подножку с противотуманками, новые задние пластиковые крылья, а также заменены все фонари, поворотники и другие оптические элементы, на новые.
Также была приведена в порядок и кабина. С нее полностью удалили ржавчину, обезжирили и подготовили к покраске. Вместе с этим гаражный умелец восстановил, а точнее, проложил полностью новую проводку и тормозные магистрали, а для более эффективной работы самих тормозов были внедрены два вакуумных усилителя.
Прежде чем перейти к сборке автомобиля для начала решили перебрать двигатель, но как оказалось, поршневая в нем была полностью новая, так что ее решили не трогать. Хотя все сальники, прокладки и другие необходимые элементы были заменены. Сам же двигатель отмыт и окрашен. А вот трансмиссию пришлось перебрать и заменить вышедшие из строя детали. Далее все это было установлено на раму, подключено и проведена максимально возможная виброизоляция. На финальном этапе в автомобиле провели аудиосистему, а весь кузов окрасили.
В итоге ГАЗ-53 получился не просто таким, каким он вышел с завода, а еще и улучшен в плане комфортного передвижения и выполнения необходимых сельхоз задач. Автор проекта остался доволен результатом и уже принялся за другой. Им, к слову, тоже оказался ГАЗ-53.
