Советский седан ГАЗ-24 “Волга” является, пожалуй, одним из самых популярных автомобилей своего времени, на котором, по большей части, передвигалась элита СССР. Теперь же данные модели можно встретить разве что в частных коллекциях или догнивающими в различных уголках России, но есть и еще одна категория. Речь идет о моделях, попавших в руки обычных ребят, которые способны не просто отреставрировать раритет, но и сделать его конкурентом современных “иномарок”. Об одном из таких проектов и пойдет речь в этой статье, а более подробно с ним можно ознакомиться на YouTube-канале автомобильного портала “CenyAvto.com”.
Итак, ГАЗ-24 “Волга” выпускался в СССР с 1967 по 1986 годы, экземпляр, оказавшийся в руках нашего умельца, датируется 1978 годом сборки, а приобретен он им был в 2014 году буквально за копейки. Этот вариант был в более-менее приличном состоянии, но со своими “косяками” и болячками, которые на него наложило время. Здесь можно сказать о не «родной» задней двери, облезшим хроме, выцветшей краске кузова, а также замутненной оптике и всех стеклах. Поэтому для начала было решено отреставрировать то, что можно или заменить то, что реставрации уже не подлежит. На “Волгу” приобрели новые фары, а также отреставрированы “противотуманки” заменены “дворники” стеклоочистителя, молдинги, новая эмблема модели, зеркала заднего вида, бамперы и многое другое. Апогеем всего этого стала покупка новых колесных дисков RAYS Payton Place с разноширокой резиной на 17 дюймов.
Однако все это вряд ли смогло бы выделить “Волгу” в транспортном потоке на фоне современных иномарок, поэтому было решено кардинально изменить модель. Автор проекта намеревался превратить автомобиль в полноценное купе, что и было с успехом выполнено. «Волгу» полностью разобрали увеличили на 120 мм переднюю часть, за счет углубления передних стоек в салон, также заварили задние двери и увеличили передние. Кузовные работы заняли наибольшее количество времени, но это того стоило, а весь автомобиль обработали от коррозии и т.д.
Когда кузовные работы начали подходить к концу была запущена стадия по преображению салонного пространства авто. Там задний ряд сидений должен был встать от Toyota Aristo, а спереди установили спортивные Recaro CT. Передняя панель, а также центральная консоль и разделительный подлокотник на “Волгу” встали от Toyota. Все получилось достаточно гармонично и стильно.
После этой работы автор перешел к малярке. Автомобиль был загрунтован там, где это необходимо, зашпаклеван и покрашен в черный, премиальный цвет. Также стоит отметить, что для более комфортного и легкого управления автомобилем был внедрен “Тойотовский” электроусилитель и полностью независимая подвеска на двойных поперечных рычагах спереди и сзади. Не осталась без внимания и тормозная система, так как в модель установили более производительный двигатель, о чем будет рассказано позже. Итак, тормозная система стала полностью дисковой, при этом спереди они вентилируемые.
Из дополнительного стоит отметить, что в ГАЗ-24 “Волга” 1978 года выпуска было внедрено некоторое количество электронных систем безопасности. Здесь можно отметить антиблокировочную систему, электронный контроль устойчивости, противобукс и даже круиз-контроль. Поработал умелец и над комфортом в салоне во время поездки. Здесь была установлена система автоматического включения ближнего света, двухзонный климат-контроль и другое. Топливный бак был увеличен до 75 литров, а также установлен аккумулятор на 100 а/ч, причем его перенесли в багажное отделение.
Что касается моторной части, то здесь был установлен двигатель 2GZ-GE от Toyota на 230 л.с. и с 3-литрами объема. Он работает в паре с автоматической КПП, а привод остался традиционно задним для советской “Волги”. Отметим, что это действительно заслуживающий внимания проект, который, к слову, сейчас находится в продаже, а его стоимость составляет 1.5 млн рублей. Свой проект, к слову, автор назвал ГАЗ-24 GT.
