ГАЗ-66, известный в народе как «Шишига», давно стал символом отечественного армейского автопрома. Этот грузовик прославился своей проходимостью и простотой, однако с годами техника устарела и уже не отвечает современным требованиям. Несмотря на это, «Шишига» до сих пор встречается как в армии, так и на гражданке, но вопрос о достойной замене давно назрел.
Для понимания, с чем сравнивать, напомним базовые параметры ГАЗ-66: под капотом трудился бензиновый V8 мощностью около 125-130 л.с., работавший в паре с 4-ступенчатой «механикой» (синхронизаторы были только на третьей и четвертой передачах). Раздатка — двухступенчатая, оба моста оснащались самоблокирующимися дифференциалами.
В числе современных преемников ближе всего к легенде подобрались модели, построенные на прочной раме с вагонной компоновкой. Например, вариант с дизельным V8 КАМАЗ-740 (240 л.с.), пятиступенчатой «механикой» и двухступенчатой раздаткой с блокируемым межосевым дифференциалом. Такая техника уже заметно превосходит «Шишигу» по мощности и возможностям.
Не отстаёт и белорусский Volat (МЗКТ)-500200. Этот грузовик получил двухосную схему, независимую пружинную подвеску и каркасно-панельную кабину. Под капотом — дизель ЯМЗ-53452 на 215 л.с., а в трансмиссии — пятиступенчатая «механика» и раздатка с блокировками. Инженеры предусмотрели блокировки и на межколёсных дифференциалах, что заметно повышает проходимость.
Современные аналоги из других стран, например, Германии или Турции, также составляют конкуренцию, но отечественные и белорусские разработки по-прежнему востребованы благодаря сочетанию проходимости, простоты и адаптации к суровым условиям (фото: t.me/zr_ru).
