Три года назад мировые автопроизводители массово покидали Россию, считая наш рынок незначительным — всего 2% от глобальных продаж. Но сейчас ситуация изменилась: европейские, американские и японские компании столкнулись с серьезными проблемами, а российский рынок вдруг стал выглядеть привлекательным. Вот только вернуться получится не у всех — китайские бренды за это время захватили 70% рынка, и сдавать позиции они не собираются.
Глобальный авторынок переживает не лучшие времена. Европейские производители фиксируют падение прибыли на 30-70%, японские компании еле держатся на плаву, а переход на электромобили буксует — спрос не дотягивает до ожиданий. Китайские же производители, наоборот, наращивают обороты, вытесняя традиционных игроков как на своем рынке, так и за его пределами. В таких условиях даже скромный российский рынок объемом 1,5 млн машин в год выглядит лакомым кусочком. Особенно для премиальных брендов — их клиенты по-прежнему ценят статус и готовы платить за имя.
Наибольшие шансы на возвращение у премиальных марок вроде BMW или Mercedes — их клиентам важнее имидж, чем цена. Неожиданным претендентом могут стать и американцы — заводы Ford и General Motors до сих пор простаивают. Но в любом случае борьба будет жесткой: китайские бренды уже прочно обосновались на нашем рынке и явно не собираются уходить. Так что тем, кто захочет вернуться, придется не просто открывать представительства — а заново завоевывать покупателей.
