KTM X-Bow — пример амбициозного проекта, который на старте казался прорывом, но в реальности столкнулся с суровой действительностью. Идея родилась у Стефана Пьера, основателя KTM, который задумал создать ультраэкстремальный спорткар в партнерстве с Audi, Dallara и студией Kiska. Дебют на Женевском автосалоне в 2008 году вызвал интерес, а профильные издания и фанаты оценили инженерные решения. Однако коммерческого успеха модель так и не добилась: нишевый характер, высокая стоимость и ограниченная практичность сделали X-Bow скорее игрушкой для коллекционеров, чем массовым продуктом.
С годами KTM погрязла в финансовых трудностях, усугубленных не всегда удачными управленческими решениями. В 2024 году компанию покинул ее основатель, а контроль перешел к индийскому концерну Bajaj. Новый владелец решил сосредоточиться на мотоциклетном направлении, а X-Bow оказался в числе первых жертв реструктуризации.
Казалось, что проекту грозит забвение, но неожиданно появился новый инвестор — бельгиец Грегуар Де Мевиус, представитель знаменитой пивоваренной династии и бывший раллист. Его страсть к автоспорту и солидные финансовые ресурсы позволили выкупить права на X-Bow. По данным немецких СМИ, сделка уже заключена, и теперь у австрийского спорткара появился шанс на вторую жизнь — уже вне KTM, без давления на быструю окупаемость.
Пока неизвестно, как именно будет развиваться X-Bow под новым руководством, но не исключено, что появятся свежие модификации или даже отдельный бренд. Одно ясно: у уникального спорткара появился шанс вернуться на дороги и треки, опираясь на энтузиазм и возможности нового владельца.
