То, что казалось просто еще одним запуском нового автомобильного бренда, на самом деле переросло в нечто большее: выходящая партия автомобилей, разработанная китайской компанией, предназначается для глобального рынка. Впервые в Западной Европе в продажу поступит автомобиль китайского бренда, конечная цель которого – занять твердое место в автосалонах США.
Это генеральный план миллиардера Ли Сян, который начинал с производства холодильников в 1980-х годах. Затем он владел частью акций автоконцерна Volvo, британским спортивным автопроизводителем Lotus, лондонскими такси и крупнейшим пакетом акций Daimler AG — изобретателя автомобиля. Ли поддерживает стремление китайских автоконцернов влиться в «большую тройку» мировой автомобильной промышленности — США, Германии и Японии. Он считает, что в будущем на автосалонах будет лидировать «большая четверка».
Он не является новатором в подобном подходе: как минимум четыре китайских автопроизводителя и три китайских стартапа, SF Motors Inc., NIO и Byton, планируют продавать автомобили в США уже со следующего года. В то же время, Уоррен Баффет при поддержке BYD Co. строит электробусы в Калифорнии. Baidu Inc. является партнером корпорации Microsoft, компания TomTom NV и компания NVIDIA получили разрешения на самодвижущиеся платформы. А пекинская TuSimple Inc. тестирует автономные большие буровые установки в Аризоне.
Особенность LI (которая расшифровывается как Leading Ideal) состоит не только в том, что это полноразмерный кроссовер, работающий только на электричестве. Производитель создавал автомобиль «с нуля», не заимствуя базу у европейских аналогов, как это часто делают на заводах в Китае. Благодаря инновационным решениям, удалось добиться уникального запаса хода, в зависимости от условий эксплуатации, автомобиль сможет на одном заряде преодолевать от 700 до 1000 км.
Еще одним приятным дополнением является пакет автопилота. Искусственный интеллект будет самостоятельно управлять скоростью автомобиля, применять разгон и торможение, в зависимости от дорожной ситуации. При этом, водитель должен будет контролировать повороты и возможные экстренные ситуации на дорогах. Разработкой системы искусственного интеллекта автомобиля занимались Mobileye и Bosch, которые уже создавали подобные модули для Теслы.
