Даже сравнительно недорогие кроссоверы сегодня нередко оснащаются полным приводом. Однако, как показывает практика, потребность в такой трансмиссии возникает нечасто. Более того, в большинстве случаев жители городов не используют полный привод на своих кроссоверах по назначению. То есть, по сути, покупка паркетника с данной трансмиссией — это лишняя трата денег.
Потребность в полном приводе возникает в тех случаях, когда автомобиль едет по бездорожью. В подобных условиях благодаря такой трансмиссии машины не буксуют и с уверенностью преодолевают препятствия. Но в городе попасть на заснеженные участки или в глубокую грязь достаточно сложно. В связи с этим покупка полноприводных кроссоверов не оправдана.
Для города вполне подходят моноприводные паркетники. В осенне-зимний период, когда дороги нередко покрываются наледью или снегом, нормальную езду по магистралям обеспечивает шипованная резина. Последняя помогает и при передвижении по трассе. Необходимость покупки полноприводного кроссовера можно объяснить лишь в тех случаях, когда автомобиль часто используется для езды за город (особенно на дачи, где отсутствуют асфальтированные дороги).
Даже в тех мегаполисах, в которых коммунальные службы не исполняют должным образом свои обязанности, паркетники с такой трансмиссией не оправдывают себя. Езда по сугробам в городе таит в себе определенную опасность. Под снегом могут скрываться бордюры и другие препятствия, от которых спасет только высокий клиренс, а никак не полный привод. Эта трансмиссия не обеспечивает достаточную стабилизацию автомобиля при движении по мокрой трассе.
Покупка описываемых кроссоверов не оправдана еще и потому, что они потребляют больше топлива. Хотя на большинстве паркетников используется подключаемый полный привод, благодаря чему можно при необходимости снизить расход горючего.
Подводя итог, можно сказать следующая: данная трансмиссия актуальна, если автомобиль регулярно эксплуатируется в условиях сложного бездорожья. На асфальтированной поверхности все кроссоверы вполне эффективны и с переднем (реже с задним) приводом. Тем более что большинство современных автомобилей дополняется системой, препятствующей пробуксовке ведущих колес. Поэтому переплачивать за установку трансмиссии, способной передавать на обе оси, не имеет смысла.
