Кристиан Хорнер впервые за долгое время подробно высказался о том, как прошлым летом лишился постов руководителя команды и генерального директора Red Bull Racing. После более чем двадцати лет во главе коллектива его отстранили прямо по ходу сезона Формулы-1 2025, и это решение, принятое материнской Red Bull GmbH, стало для британца ударом, о котором он почти семь месяцев предпочитал молчать.
Как развивались события: от отстранения до окончательного ухода
Сначала, в начале июля, Хорнера вывели из оперативного управления. Затем в августе он быстро потерял директорские позиции в ряде компаний, связанных с F1-проектом Red Bull. После этого начались переговоры о полном выходе из структуры, и 22 сентября расставание было официально подтверждено.
По данным, представленным в СМИ, финансовое соглашение могло принести Хорнеру около 100 млн долларов. Отдельно упоминается компромисс по «отпуску по уходу за садом», который теоретически оставляет ему возможность вернуться к работе в гонках во второй половине сезона-2026, если появится подходящий вариант. При этом ранее у него был долгосрочный контракт как минимум до 2030 года, но его прервали спустя несколько дней после Гран-при Великобритании.
Почему это произошло: официальной причины так и не назвали
Red Bull GmbH публично не озвучила мотивы кадрового решения. Однако в качестве вероятного фона называются принципиальные разногласия между Хорнером и руководством австрийской «материнской» компании — в частности, с CEO Оливером Минцлаффом и советником Хельмутом Марко. Суть конфликта, как считается, касалась общего контроля над командой: Минцлафф и Марко якобы стремились усилить влияние головной структуры.
Показательно, что в заявлении от 22 сентября Хорнер прямо не упомянул Марко, хотя они проработали в Red Bull более двух десятилетий.
Публичное молчание и интервью для Netflix
За исключением выхода на сцену Европейского автосалона в Дублине в конце января, Хорнер почти не появлялся на публике и не комментировал уход. Но в новом сезоне Netflix-сериала «Drive to Survive» продюсеры записали с ним отдельное интервью. В эпизоде также показаны разговоры Хорнера с женой Джери, где они откровенно обсуждают пережитый шок.
Последний уик-энд и встреча в Лондоне
Хорнер вспомнил, что после Гран-при Австрии команда приехала в Сильверстоун: Макс Ферстаппен взял поул, но финишировал лишь пятым. За сутки Хорнера пригласили на встречу в Лондоне, где ему сообщили, что с этого момента он больше не участвует в управлении F1-командой Red Bull.
Он признался, что испытал «настоящее чувство потери и боли», а также подчеркнул, что не смог нормально попрощаться. По его словам, первая реакция на подобный удар — эмоциональная и резкая, потому что у него «забрали то, что не было его выбором» и что было для него очень ценным.
Что, по словам Хорнера, он чувствовал в тот момент
- шок от внезапности решения;
- ощущение утраты и боли;
- раздражение из-за отсутствия возможности «закрыть главу» и попрощаться.
Роль Ферстаппенов: Хорнер не считает их виновными
На прямой вопрос, могли ли Макс Ферстаппен и его отец Йос повлиять на решение (учитывая, что в начале сезона-2024 они публично выступали за увольнение Хорнера на фоне внутреннего расследования Red Bull GmbH по обвинениям в его поведении), он ответил отрицательно. Хорнер отметил, что Йос никогда не был его поклонником и говорил о нем прямо, но при этом он не верит, что Ферстаппены ответственны за его отстранение.
Свою версию он сформулировал иначе: решение, по его мнению, принял Оливер Минцлафф, а Хельмут Марко консультировал его. Также Хорнер связал изменения с перестройкой внутри группы после смерти основателя Дитриха: как он предполагает, в какой-то момент могли решить, что у него стало «слишком много контроля».
Спортивная сторона: проблемы со вторым пилотом
В его последнем сезоне продолжилась неприятная для Red Bull история со вторым местом в команде. Лиам Лоусон, переведенный из Racing Bulls, провалил первые два гоночных уик-энда. В Японии его заменили на более опытного Юки Цуноду, но и у японца не получилось переломить ситуацию до конца года.
Хорнер подчеркнул, что это был «не его выбор», и добавил, что его постоянно подталкивали к вовлеченности в программу молодых пилотов, где Марко играл ключевую роль.
Как Хорнер описал свои 20 лет в Red Bull
- «эпическое путешествие» — и в удачные, и в тяжелые дни;
- высоты, о которых другие могли только мечтать;
- постоянное соперничество и конкуренция, которыми он искренне наслаждался.
Сообщение от Тото Вольффа и финальная точка
Уход Хорнера фактически завершил его многолетнее противостояние с руководителем Mercedes Тото Вольффом — их перепалки и открытая враждебность были одной из главных «витрин» эпохи доминирования двух команд в 2010-х и 2020-х. Хорнер зачитал переписку: Вольфф признался, что не знал, что сказать, добавив, что Хорнер «с одной стороны был настоящим засранцем», но спорту будет не хватать одного из главных героев — и что теперь ему не с кем «драться» и «кого любить, чтобы ненавидеть».
Хорнер ответил, что ему нравилось сражаться все эти годы, поблагодарил за соперничество и настойчивость, отметил совместную статистику (у Вольффа и Хорнера — 14 титулов из последних 15), а в конце приписал: «P.S. тебе нужно подстричься». После тяжелой паузы он разрядил обстановку фразой, что на этом они, похоже, закончили — «на данный момент».
Когда выйдет сезон
Восьмой сезон «Drive to Survive» должен появиться на Netflix 27 февраля (источник: planetf1.com).
