Тема контрактов пилотов Формулы-1 традиционно вызывает живейший интерес у болельщиков и аналитиков – и сезон 2025 года не станет исключением. Несмотря на широкий набор подписанных договоров, рынок пилотов «Королевы автоспорта» славится своей непредсказуемостью: изменения состава команд здесь бывают столь стремительны, что даже самые подкованные инсайдеры иногда оказываются застигнуты врасплох.
В этой связи предлагаем рассмотреть, на каких условиях и с какими перспективами каждый из гонщиков начнёт свой сезон-2025, а кто из них уже может чувствовать себя уверенно и в следующие годы, исходя из известных деталей соглашений.
Начать стоит с Ландо Норриса, который не так давно продлил сотрудничество с McLaren, значительно обновив и без того долгосрочный контракт, изначально рассчитанный до завершения 2025 года. Новое соглашение прописано как «расширенное многолетнее», а поскольку команда не объявила официальных дат, по косвенным данным можно заключить: британский гонщик, скорее всего, будет пилотировать болид McLaren как минимум до конца 2027 года. Точные нюансы этого соглашения остаются секретом для широкой публики.
Не отстает и напарник Ландо – Оскар Пиастри. Перед стартом нового сезона McLaren сообщила о «многолетнем продлении» его контракта. Если учесть, что его прежнее соглашение действовало до 2026 года, то нетрудно предположить: Пиастри останется в составе команды по крайней мере до 2028 года.
Грандиозная перестановка межсезонья – переход Льюиса Хэмилтона из Mercedes в Ferrari. Эта новость потрясла весь автоспортивный мир: британец покинет ставшую для него родной команду ради выступлений за Скудерию – давнюю мечту любого гонщика. Одной из причин перехода называют готовность Ferrari предложить более долгосрочный контракт, чем у прежних работодателей. Новое соглашение с «красными» гарантирует выступления Хэмилтона в составе Ferrari и в сезоне-2026.
Тиммейт Льюиса, Шарль Леклер, прославился тем, что еще в 2019 году подписал с Феррари рекордный пятилетний контракт, рассчитанный до конца 2024-го. Вскоре после его истечения стало известно о заключении очередного «многолетнего» соглашения – точные годы не разглашаются, однако в соцсетях монегаск лично подтвердил: ещё в течение нескольких сезонов его можно будет видеть в красном комбинезоне, так что уходить из команды Леклер не собирается.
Макс Ферстаппен и Red Bull оформили крупнейшее продление в истории команды вскоре после первого совместного чемпионства в 2021 году. Контракт распространяется до 2028 года, а по оценкам деловых СМИ, в том числе Forbes, делает голландца самым высокооплачиваемым гонщиком современности: только за 2024 год вместе с бонусами его доход достигнет 75 миллионов долларов.
Что касается Юки Цуноды, молодой японец сумел закрепиться в структуре Red Bull и подписал новый контракт на пятый по счёту сезон с дочерней командой. Считается, что 2024-й станет для Цуноды отправной точкой для перемещения либо вверх – возможно, в основной состав Red Bull, либо на рынок свободных пилотов. Впрочем, события в команде развивались стремительно: после неудачного старта Лиама Лоусона Юки занял его место и теперь защищает цвета «быков» уже за рулём RB21.
В 2025 году в пелотоне появится новый интересный персонаж – Андреа Кими Антонелли, которому выпал шанс занять вакансию в Mercedes после отъезда Хэмилтона. Итальянца прочат в большие таланты уже не первый год, его контракт пока подтвержден лишь на 2025-й, однако тесные связи с командой и стабильная поддержка намекают на продолжение сотрудничества как минимум до 2026 года.
Джордж Рассел остался одним из ключевых пилотов Mercedes, заключив многолетний договор с немцами после вхождения в команду в 2022 году. Есть основания считать: стартовать за «серебряные стрелы» британец будет до конца 2025-го, причем в структуре контракта заложена возможность продления ещё как минимум на один сезон, если будут достигнуты определённые спортивные показатели.
У Aston Martin также наблюдается стабильность: Фернандо Алонсо, присоединившийся к «серебряной команде» в 2023 году, остался предан европейскому проекту и продлил контракт до 2026 года, надеясь на успех команды с новым регламентом Формулы-1. Что касается Лэнса Стролла, то в июне было официально подтверждено, что он останется в составе по крайней мере до конца 2025 года, с возможностью продолжения партнёрства и позже – точные сроки не уточняются.
В Alpine к середине 2025-го место основного пилота занял Франко Колапинто, изначально заявленный лишь на пять гонок, но отличные результаты убедили руководство подписать полноценный контракт и на сезон-2026. Пьер Гасли, его напарник, не остался в тени: с ним уже заключено трёхлетнее соглашение, а значит, до конца 2028 года он будет защищать цвета команды из Энстоуна.
Haas сделал ставку на свежие кадры: Оливер Бирманн, дебютант команды, подписал схему «2+1», то есть два гарантированных сезона плюс опциональное продление на 2027 год. Его напарником стал опытный Эстебан Окон, который покинул Alpine и к команде Haas присоединился минимум на два сезона.
Среди новых лиц можно отметить и Исака Хаджара — завершив выступления в Формуле-2, он был приглашён в Racing Bulls. Соглашение рассчитано пока только на 2025 год, так что дебютный сезон для француза станет определяющим в его дальнейшей карьере.
Red Bull также пережил перестроения: уход Серхио Переса открыл двери для Лиама Лоусона, однако место в основном составе оказалось не настолько прочным – после неудачных стартов он вновь оказался в Racing Bulls, а его выступление в 2025 году пока носит временный характер.
Williams укрепил позиции с помощью Алекса Албона, чей контракт рассчитан до 2026 года. К нему присоединится Карлос Сайнс, не так давно освободивший кресло Ferrari. Контракт Сайнса–младшего также внушителен по сроку – он предусматривает выступления вплоть до 2028 года, если обе стороны будут довольны сотрудничеством.
Переход команды Sauber к статусу заводской Audi также сопровождается громкими подписаниями. Молодой бразилец Габриэль Бортолето закрепил за собой место как минимум до 2026 года, несмотря на необычную ситуацию: его ментором и менеджером является сам Фернандо Алонсо, теперь ставший соперником по пелотону. Нико Хюлькенберг присоединился к Sauber после уверенного начала сезона-2024 с Haas. Немец, обладающий ценным опытом, необходимым для Audi, заключил контракт по меньшей мере до 2026 года.
Стоит заметить: несмотря на затишье на рынке пилотов, почти все контракты ведущих гонщиков уже продлены на несколько лет вперёд, но жизнь «формулоносцев» учит — сюрпризы и громкие переходы могут случиться в любой момент. Болельщикам остаётся только следить за развитием событий, ведь каждое межсезонье обещает новые интриги и повороты в расстановке сил (источник: planetf1.com).
