Концепт-кары с самым неоднозначным дизайном в истории мирового автопрома

Обычно на концепт-карах производители применяют самые смелые как технологические, так и дизайнерские решения. И в некоторых случаях такой подход приводит к тому, что на свет появляются машины с непривлекательным внешним видом. Эксперты выявили 15 самых плохих с точки зрения дизайна экстерьера концепт-каров.

Одними из первых создателей подобных прототипов стали советские инженеры, показавшие ИЖ-19 «Старт». Эта модель должна была стать первым серийным хэтчбеком в СССР. Но дизайнеры по неведомой причине решили установить сразу 4 фары, из-за чего автомобиль приобрел непривлекательный внешний вид. В результате ИЖ-19 так и не поступил в серийное производство. Аналогичная история и у Москвича С-1, построенного на базе французской модели Simca. Правда, данный автомобиль все же поступил в продажу, но из-за уродливого дизайна его достаточно быстро сняли с ленты конвейера.

В конце 90-х годов прошлого века компания ГАЗ приступила к разработке новой модели «Атаман», которая вобрала в себя корму «ГАЗели», кабину грузовика ГАЗ-3307 и головную оптику от «Волги». Из-за такого действительно нестандартного сочетания инженерам не удалось правильно рассчитать пропорции автомобиля. В связи с этим концепт «Атаман» так и не появился на ленте конвейера. Примерно в то же время несуразным концептом отметился и «АвтоВАЗ», представивший «Рапана». Причем модель успела дебютировать на автосалоне в Париже. «Рапан» с его маленькими колесами и странным экстерьером позиционировался как автомобиль будущего. Но публика не приняла данную модель, в связи с чем «АвтоВАЗ» отказался от развития концепта.

Последней в этом списке российской разработкой является Peter Turbo, увидевшая свет в начале 21-го века. Причем и эта модель позиционировалась как автомобиль будущего. Но данный концепт, сочетавший в себе решения 60-х годов, многоярусный кузов и стеклянную крышу, не получил одобрения у публики.

Компания BMW в конце прошлого века отметилась сразу двумя странными разработками – Z11 и Z15. Оба электромобиля отличались достаточно современным дизайном. Однако публика не смогла в то время принять эти модели, вследствие чего BMW отказалась от запуска серийного производства Z11 и Z15.

В 1998 году компания Buick представила концепт Signia, который внешне напоминал автомобиль, словно нарисованный ребенком. Такой смелый дизайн пришелся не по душе аудитории. Да и конструктивные особенности Signia нельзя было назвать практичными. Другим автомобилем будущего мог стать Plymouth Exspresso, отличавшийся округлыми дверями, оригинальным лобовым стеклом, компактными размерами и рядом иных дизайнерских решений. Столь необычный экстерьер у американской модели вызвал немало насмешек в среде автолюбителей.

Но, пожалуй, самым странным в этом списке оказался Honda Fuya-jo. Японский концепт-кар напоминает стандартный автомобиль только тем, что у него есть две двери и четыре колеса. В остальном этот прототип похож на некую автоматизированную машину, которую используют для доставки комплектующих на производственной площадке.