Компания Porsche подала заявку на патент необычного двигателя внутреннего сгорания с шестью тактами. Казалось бы, что еще можно “выжать” из традиционных ДВС, которые уже более 100 лет устанавливаются под капоты автомобилей. Но Porsche не просто так считается одним из самых передовых автопроизводителей и именно поэтому у них есть, что нового можно предложить любителям ДВС.
Для начала вспомним, как работает обычный четырехтактный мотор. Там все просто: впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск. Сначала в цилиндр поступает топливная смесь, потом она сжимается, затем взрывается и толкает поршень, а в конце отработавшие газы выходят наружу. Porsche же предлагает добавить еще два такта между рабочим ходом и выпуском — дополнительное сжатие и еще один рабочий ход.
Чтобы это реализовать, инженеры придумали хитрый коленвал. Он вращается не вокруг одной оси, а по сложной траектории. Из-за этого поршень опускается чуть ниже обычного при дополнительных тактах. Меняется и степень сжатия, ведь поршень поднимается не так высоко.
Зачем все эти сложности? Инженеры Porsche считают, что такой мотор сможет выдавать больше мощности и работать эффективнее. В обычном двигателе только один такт из четырех приносит пользу, а тут уже каждый третий. Плюс топливо сгорает полнее. Но есть и минус — конструкция получается намного сложнее. Пока неясно, увидит ли этот мотор свет. Возможно, Porsche просто пытается найти способы сохранить ДВС в эпоху электромобилей. (фото: Porsche)
