Руководитель команды Haas Аяо Комацу рассказал, что в ближайшие месяцы коллектив сделает важный шаг к «равным условиям» с остальными участниками чемпионата. Речь идет о собственном симуляторе, который должен заработать на базе команды в Банбери. По словам Комацу, ввод в эксплуатацию ожидается в мае–июне, и пользоваться установкой можно будет сразу после подключения и завершения всех проверок.
Почему симулятор так важен для команды
В современной «Формуле-1» работа вне трассы зачастую решает не меньше, чем скорость на круге. Симулятор помогает инженерам быстрее понимать поведение машины, а пилотам — адаптироваться к условиям и находить настройки еще до гоночного уик-энда. При этом Haas долгое время оставалась в положении догоняющих: у команды не было собственного тренажера «на месте», тогда как у многих соперников подобная инфраструктура давно стала нормой.
Как будет устроен переход: параллельная проверка с базой Toyota
Комацу пояснил, что проект стал возможен благодаря сотрудничеству с Toyota. У японской стороны уже есть симулятор в Эпсоме, и сейчас Haas проводит проверку концепции интеграции модели параллельно с этой площадкой. Логика простая: как только физическая модель будет установлена в Банбери, команда сможет оперативно приступить к полноценной работе, потому что значительная часть процессов отрабатывается заранее. Основные моменты:
- локация нового симулятора Haas: Банбери (Великобритания);
- ориентир по срокам запуска: май–июнь;
- параллельная валидация: совместно с симулятором Toyota в Эпсоме.
Что было раньше: зависимость от симулятора Ferrari
До сих пор Haas использовала симулятор Ferrari в Маранелло. Формально доступ к нему есть, но на практике это создавало ограничения. Комацу отметил, что основная часть инженерных групп находится в Великобритании, количество доступных дней ограничено, а сама работа в Италии усложняет логистику. В результате собственный симулятор должен дать более удобный режим подготовки и, как ожидается, более качественную отдачу по данным:
- сложная логистика из-за удаленности Маранелло;
- ограниченное число дней работы;
- разрыв между местом базирования инженеров и площадкой симулятора.
Взгляд на 2026 год и роль партнерства с Toyota
Комацу отдельно подчеркнул, что с приближением сезона-2026 значение симулятора станет еще выше, поэтому запуск собственной установки он называет важной вехой для Haas. На этом фоне партнерство с Toyota, объявленное в октябре 2024 года, рассматривается шире, чем просто техническая поддержка: команда получила доступ к Toyota Gazoo Racing — автоспортивному подразделению компании (источник: planetf1.com).
О чем, по словам Комацу, на самом деле это сотрудничество
Комацу заявил, что вместе с Акио Тойодой цель видят в развитии людей и построении конкурентоспособной организации. Он описал «Формулу-1» как уникальную среду для обучения: международная, крайне жесткая по конкуренции и невероятно быстрая по темпам принятия решений — то, что в корпоративной разработке может занимать месяцы, здесь решается за пару недель. В долгосрочной перспективе, по его словам, это должно помочь Toyota выращивать специалистов с международным и конкурентным мышлением, которые со временем могут занять руководящие позиции в Toyota Motor Corporation:
- с 2026 года Toyota Gazoo Racing станет титульным спонсором Haas;
- ключевая идея: рост и подготовка персонала в сверхконкурентной среде;
- Комацу отдельно отметил: цель сотрудничества не сводится к вопросам о создании PU или превращении Haas в заводскую команду Toyota.
