Даже после полного слива масла из двигателя внутреннего сгорания всегда остается некоторый осадок. Это объясняется сложной конструкцией современных моторов и особенностями смазочной жидкости. Моторист в интервью порталу cenyavto.com рассказал, сколько отработанного масла может остаться в ДВС после слива.
Моторное масло циркулирует по всей системе, смазывая и защищая такие важные детали, как масляный насос, турбина (если она установлена), зазоры подшипников и другие внутренние поверхности. Однако после слива в системе все равно остаются его остатки, что может быть обусловлено несколькими факторами.
Во многих двигателях сливная пробка расположена не в самой нижней точке картера, из-за чего часть масла скапливается в труднодоступных местах. Кроме того, смазочная жидкость имеет естественную тенденцию прилипать к поверхностям, образуя тонкую пленку на таких деталях, как поршни, стенки цилиндров и внутренние механизмы.
Масло остается в таких компонентах, как масляный насос, турбокомпрессор и смазочные каналы. Точное количество смазочной жидкости, остающейся в двигателе, зависит от его размера, конструкции и состояния. В популярных 1,6-литровых двигателях обычно остается около 200 мл масла, а в 2,5-литровых — примерно 400 мл.
Многие автомобилисты беспокоятся о последствиях смешивания нового масла с остатками отработанного. По словам специалиста, небольшое количество остаточного смазочного материала не наносит вреда двигателю при следующих условиях: сам продукт качественный и меняется согласно регламенту. Кроме того, нужно регулярно проводить ТО самого автомобиля, чтобы ДВС всегда был в хорошем состоянии.
