На авторынке долгие годы лидировал классический гидромеханический автомат, известный плавностью хода и надежностью. Но с появлением преселективных коробок — DSG, DCT, PowerShift — начались споры: одни видят в них будущее, другие — осторожничают. Автослесарь рассказал в беседе с порталом naav.ru, чем они отличаются на практике.
Главное отличие «роботов» от АКПП — быстрота реакции. Внутри коробки два сцепления: пока одно замыкается, другое уже подготовлено, что обеспечивает мгновенное переключение без рывков и задержек. Классический автомат работает иначе: гидравлическая система и фрикционы создают паузы, поэтому реакции менее резкие.
Роботы снижают расход топлива примерно на 10%, так как передача крутящего момента идет напрямую, почти как в механической коробке, в то время как гидротрансформатор теряет энергию через тепло и проскальзывание фрикционов. По характеру «робот» ближе к механике: реакции мгновенны, при нажатии на газ передача быстро переключается, что дает резкий разгон и чувство полного контроля. Вес трансмиссии у «робота» меньше за счет отсутствия тяжелого гидротрансформатора, что делает авто легче и более управляемым, давая больше возможностей для оптимизации.
Современные роботы — это не просто мехатронные механические системы. За их работой стоят электронные системы, анализирующие стиль езды, нагрузку и скорость. В спокойном режиме передачи быстро переключаются вверх для экономии топлива, а в динамике электроника обеспечивает мгновенную реакцию и плавность переключений, создавая ощущение живой управляемости.
При этом по надежности «роботы» уступают классическим автоматам. Наиболее уязвимы «сухие» модели без масляного охлаждения: в условиях городских пробок они склонны к перегреву и быстрому износу, ресурс — около 100 тысяч км. «Мокрые» версии служат до 200-250 тысяч км и близки по надежности к автоматам.
На малых скоростях гидротрансформатор обеспечивает мягкий старт, соединяя двигатель с колесами без рывков. В случае с роботом запуск менее плавный — сцепление отключается и включается вновь, что вызывает небольшие толчки. В ситуациях, требующих мягкости и точности, автомат предпочтительнее. Однако на высокой скорости робот имеет заметные преимущества (фото: Peugeot).
