Вопрос о том, когда переходить на зимние шины, волнует каждого автомобилиста с наступлением холодов. Основной ориентир — среднесуточная температура: если столбик термометра стабильно держится ниже +5°C на протяжении пяти дней, пора задуматься о смене резины. Некоторые эксперты советуют не ждать первых заморозков, а ориентироваться на +7°C, ведь летние покрышки при такой погоде теряют эластичность и хуже держат дорогу, а зимние, наоборот, начинают быстрее изнашиваться при плюсовых температурах.
Выбор между шипованной и фрикционной («липучкой») резиной зависит от условий эксплуатации. В регионах с частыми гололедами и снежными заносами предпочтительнее шипы — они обеспечивают лучшее сцепление на льду. Для городских дорог, где снег быстро убирают, подойдут и «липучки». Универсальные всесезонные шины в российских реалиях — компромисс, который не всегда оправдан с точки зрения безопасности.
Согласно техническому регламенту Таможенного союза, зимние шины должны иметь маркировку в виде горной вершины со снежинкой или обозначения M+S. Глубина протектора — не менее 4 мм. С декабря по февраль использование зимней резины обязательно, а летом (с июня по август) запрещены шипованные покрышки. Однако штрафов за нарушение этих требований в России пока нет: формально можно получить 500 рублей за «прочие нарушения», но на практике такие случаи редки.
Знак «Шипы» теперь клеить не обязательно — его наличие носит рекомендательный характер, и штраф за отсутствие не предусмотрен. Впрочем, если вы планируете поездку в Европу, стоит помнить: во многих странах шипованная резина под запретом, и там потребуется использовать цепи противоскольжения.
Современные шины, в том числе с технологией Run Flat, позволяют продолжать движение даже при проколе, но стоят дороже и сложнее в ремонте. Большинство покрышек на российском рынке производится локально, что помогает сдерживать цены и поддерживать качество на уровне мировых стандартов.
