Несмотря на существование общих правил обучения, в автошколах по-разному могут преподавать отдельные аспекты управления транспортными средствами. Из-за этого, например, у водителей могут возникнуть вопросы о том, когда нужно выжимать сцепление при торможении. Опытный инструктор в интервью порталу cenyavto.com развеял существующие мифы на этот счет.
Так, согласно общим правилам, если необходимо снизить скорость с 70 до 50 км/ч, достаточно плавного нажатия на тормоз. В этом случае двигатель, оставаясь связанным с колесами через трансмиссию, помогает торможению, что также способствует экономии топлива и снижает износ колодок.
Выжимать сцепление в такой ситуации — значит разрывать связь двигателя с колесами. Это приводит к менее устойчивому поведению автомобиля, особенно на скользкой дороге, и увеличивает тормозной путь.
Но если требуется остановить машину, нужно действовать иначе. В данном случае нужно сначала притормозить, а когда обороты двигателя приблизятся к холостым (обычно около 20 км/ч для большинства авто), следует выжать сцепление. В ином случае машина заглохнет. Эта техника критически важна при экстренном торможении, так как водитель инстинктивно в первую очередь ударит по тормозу, максимально сокращая тормозной путь, и лишь потом — на сцепление.
В условиях плотного городского трафика или «ползучей» пробки часто используется движение накатом с выжатым сцеплением или на нейтральной передаче. Оба способа допустимы, но важно помнить, что удерживание педали более 10-15 секунд создает ненужную нагрузку на выжимной подшипник, что может привести к его преждевременному износу. Поэтому при долгих остановках всегда рекомендуется включать нейтраль.
