Многие не знают, что раскоксовка двигателя может помочь при повышенном расходе масла. Автомеханик в интервью порталу cenyavto.com рассказал, когда раскоксовка действительно помогает и в каких случаях она бесполезна.
При неправильном подборе масла или использовании контрафакта отложения образуются особенно быстро. Смазочные материалы низкого качества не справляются с очищением деталей и теряют свои защитные свойства намного раньше заявленного производителем срока. Даже качественное масло, если его редко менять, постепенно густеет и превращается в агрессивную массу, провоцируя образование отложений в зоне поршневых колец. Перегрев двигателя также усиливает негативный эффект, поскольку повышенная температура способствует быстрому превращению смазки в твердые и трудноудаляемые отложения.
Однако перед началом процедуры раскоксовки необходимо провести тщательную диагностику состояния двигателя. Если на стенках цилиндров обнаружены глубокие задиры или повреждения, то химическая раскоксовка уже не поможет. В такой ситуации потребуется капитальный ремонт с заменой основных деталей мотора. Особое внимание стоит уделить турбине на двигателях с наддувом, так как повышенный расход масла часто связан именно с ее неисправностью, а не с состоянием поршневых колец.
Существует несколько способов раскоксовки, среди которых наиболее распространенными являются заливка специальных средств через свечные отверстия, очистка через систему смазки и профилактическая промывка топливной системы. Каждый из этих методов обладает своими преимуществами и недостатками. Самой агрессивной и эффективной считается «свечная» раскоксовка.
