Система курсовой устойчивости, или ESP, постоянно анализирует данные с целой сети датчиков: угла поворота руля, скорости вращения каждого колеса, поперечного ускорения и рыскания (курсового угла). Сравнивая действия водителя (повороты руля) с фактическим поведением кузова, электронный блок управления за доли секунды распознает начало заноса или сноса. При этом автоэксперт в интервью порталу cenyavto.com заметил, что ESP необходимо отключать в определенных случаях.
Данная система может с высокой точностью притормаживать любое колесо автомобиля, создавая корректирующий момент, который возвращает машину на нужную траекторию. Параллельно с этим она способна отдать команду двигателю на снижение мощности, уменьшив подачу топлива или скорректировав угол открытия дроссельной заслонки, а в автомобилях с автоматической трансмиссией – даже временно перейти на более высокую передачу. В частности, благодаря ESP снижается вероятность заноса на мокром асфальте.
Однако в специфических условиях данная система может ограничивать возможности автомобиля. Например, она мешает при движении по глубокому снегу, сыпучему песку или грязи. В данном случае бывает необходима пробуксовка колес, чему мешает ESP. В результате автомобиль может полностью остановиться. Именно для таких сценариев производители предусмотрели кнопку отключения стабилизации. Важно понимать, что на многих моделях эта кнопка деактивирует систему лишь частично или до определенной скорости (обычно 40-50 км/ч), после чего ESP снова включается автоматически для обеспечения безопасности на трассе.
Летом отключать ESP рекомендуют не только на бездорожье, но и при движении по спортивной трассе, где водитель сознательно использует управляемый занос как элемент контроля над автомобилем.
