Современные нормы по выбросам вредных веществ требуют от автопроизводителей адаптации механических коробок передач к возможности трогаться с места со второй передачи. К слову, даже во время тестов по циклу WLTP предписывается стартовать именно так. Так, автомеханик в интервью порталу cenyavto.com рассказал, когда можно «пропускать» первую ступень МКПП, а в каких случаях этого делать не стоит.
Трогание с второй передачи действительно способствует снижению уровня выбросов. Это обусловлено тем, что силовой агрегат работает на более низких оборотах, что позволяет уменьшить количество вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу. Например, вторая передача у Фольксваген Поло с 5-ступенчатой МКПП имеет передаточное отношение 1,96, что позволяет ДВС на холостых оборотах обеспечивать достаточную тягу для плавного трогания с места. При этом мотор не нужно сильно раскручивать, что снижает расход топлива и уменьшает выбросы.
Такой метод также используется в автоматизированных коробках передач с двойным сцеплением, например, в DSG. В этих системах первая передача включается только для начала движения, а на скорости около 2 км/ч идет переключение на вторую, что позволяет двигателю работать на низких оборотах, обеспечивая плавность хода.
Тем не менее, для большинства автомобилей трогаться с второй передачи не рекомендуется. Стандартные 5-ступенчатые коробки передач обычно имеют достаточно «длинную» первую передачу, которая позволяет разгоняться до 40—50 км/ч, обеспечивая комфортное и эффективное движение. На такой машине старт с второй ступени приводит к быстрому износу сцепления.
