Топливный фильтр — важный элемент системы питания, который защищает двигатель от попадания в него различных загрязнений, вроде песка или металлической стружки. Его задача — механическая очистка топлива, но на качество самого бензина или дизеля он не влияет: октановое число или наличие присадок фильтр не изменит. Со временем фильтр засоряется, и топливо начинает поступать к мотору с трудом, что может привести к снижению тяги, рывкам при разгоне и увеличению расхода горючего.
Производители автомобилей указывают рекомендуемый интервал замены топливного фильтра в сервисной документации — обычно это 40–120 тысяч километров, в зависимости от модели. Однако если машина эксплуатируется в регионах с некачественным топливом или суровыми зимами, менять фильтр стоит чаще. Особенно это актуально для дизельных авто: их фильтры сложнее по конструкции, часто оснащены отстойником для воды и подогревом.
Признаки того, что фильтр пора менять, — ухудшение динамики, провалы при разгоне, а также рост расхода топлива. Но такие симптомы могут быть вызваны и другими неисправностями, поэтому для точной диагностики стоит использовать OBD-сканер или обратиться в сервис.
Расположение фильтра зависит от типа двигателя и конструкции авто. На бензиновых моделях фильтр часто находится под днищем, на дизелях — в моторном отсеке. В современных машинах фильтр может быть встроен в бензонасос, что усложняет его замену: иногда для этого требуется снимать бак.
Если фильтр расположен под днищем, для его замены потребуется сбросить давление в топливной системе — проще всего вынуть предохранитель бензонасоса и завести двигатель, чтобы он выработал остатки топлива. Затем фильтр отсоединяют от магистралей, снимают и ставят новый, соблюдая направление потока топлива. После сборки система готова к дальнейшей эксплуатации.
