Вопрос о том, стоит ли вкладывать время и деньги в капитальный ремонт двигателя или лучше продать автомобиль, встает перед многими водителями. Стоит отметить, что однозначного ответа нет — все зависит от ситуации. Моторист в интервью порталу cenyavto.com рассказал, в каких случаях стоит делать капитальный ремонт ДВС.
Перед принятием решения о капитальном ремонте «движка» крайне важно оценить общее состояние машины. Если кузов, подвеска и ключевые компоненты, такие как трансмиссия и электроника, еще готовы послужить, то восстановление мотора может быть целесообразным вариантом.
Другим важным фактором является рыночная стоимость ТС. Если цена машины после ремонта превышает стоимость капитального ремонта, вложение в него может быть оправданным. С другой стороны, если стоимость машины низкая, то данные затраты могут быть не лучшим финансовым решением.
Капитальный ремонт ДВС обычно становится необходимым после того, как автомобиль проехал около 200 тысяч километров. Однако многие современные «движки», особенно те, которые хорошо обслуживаются с использованием высококачественных лубрикантов и деталей, могут преодолеть этот пробег без необходимости «капиталки».
Теперь стоит рассмотреть, как понять, что ТС нуждается в капитальном ремонте. Постоянные утечки лубриканта часто являются первым признаком того, что двигатель требует диагностики и последующего восстановления. При этом небольшие протечки иногда можно устранить, а вот более обильные утечки обычно указывают на то, что уплотнения и прокладки выходят из строя, и могут присутствовать более серьезные проблемы с «движком».
