Российский авторынок продолжает буксовать, несмотря на прежние ожидания экспертов о скором росте продаж. Весной и летом 2025 года рынок так и не вышел на положительную динамику, а прогнозы на оставшуюся часть года стали еще более сдержанными. По мнению специалистов, главные причины стагнации — высокая ключевая ставка и крепкий рубль. Дорогие автокредиты делают покупку машины менее доступной, а привлекательные банковские депозиты заставляют россиян откладывать крупные траты. Кроме того, часть граждан, имеющих сбережения в валюте, не спешит их тратить из-за невыгодного курса обмена.
Эксперты отмечают, что даже снижение ключевой ставки на 1% не дало заметного эффекта — для реального оживления рынка требуется более существенное удешевление кредитов. Пока же продажи новых автомобилей продолжают падать: по итогам первого полугодия снижение составило около 26%. Летом ситуация усугубляется еще и сезоном отпусков, когда активность покупателей традиционно снижается.
Некоторые специалисты прогнозируют небольшой рост продаж в июле за счет увеличения числа рабочих дней, но существенный скачок возможен только при снижении ставки на 4–5%. Дополнительным стимулом могут стать расширенные программы льготного автокредитования и лизинга, а также государственная поддержка.
В то же время склады дилеров и импортеров переполнены: на складах скопилось порядка 350 тысяч новых автомобилей, и дилеры вынуждены предлагать скидки и акции, чтобы распродать прошлогодние запасы. Ожидается, что по мере сокращения стоков размер дисконта будет уменьшаться, но пока избыток машин сохраняется. Восстановление рынка, по мнению ряда аналитиков, возможно не раньше 2026 года, и его темпы будут зависеть от кредитной политики, курса рубля и мер господдержки.
