Несколько дней назад в сети всплыло имя нового автомобильного бренда Kosmera, который должен выйти на публику уже в 2026 году. Как и многие свежие марки, он родом из Китая, однако создатели пытаются подать проект не как очередной «массовый» стартап, а как витрину технологий и дизайна. Бренд принадлежит компании Xing Chen Future Automotive Technology Co Ltd.
Первые подробности о Kosmera раскроют на выставке CES в Лас-Вегасе, которая пройдет с 6 по 9 января. На мероприятие обещают привезти сразу две машины, пока что обозначенные общим слоганом «переосмысленный гиперкар». Интриги добавляет и сам календарь: январь будет насыщенным на крупные автошоу — между CES, Токио, Брюсселем и Детройтом, который стартует менее чем через неделю после Лас-Вегаса.
Первая новинка — лифтбэк, по силуэту напоминающий спортивный седан в духе Porsche. Для Китая подобные параллели не редкость: ранее похожие сравнения звучали и в адрес Xiaomi SU7, который сопоставляли с Taycan и даже с некоторыми моделями McLaren, особенно по оформлению «лица». По задумке Kosmera это должен быть некий «космический гран-туризмо», хотя ставка выглядит смелой на фоне падения продаж люксовых авто в КНР, о котором говорил глава Volkswagen Оливер Блюм, и которое ударило даже по Porsche.
Но куда больше внимания притягивает вторая машина — гиперкар. Его передняя часть явно отсылает к «автомобилям мечты» уровня Bugatti Tourbillon или Alfa Romeo 33 Stradale. Плавные линии, заниженная крыша и задний спойлер недвусмысленно намекают на трековый характер и максимальные характеристики.
По технике заявлена силовая установка из четырех электромоторов — по одному на каждое колесо. Мощность каждого оценивают в 469 л.с., суммарно выходит 1877 л.с. Марка относит модель к сегменту NEV, а в китайской классификации это означает как подключаемые гибриды, так и «чистые» электрокары. В данном случае речь идет именно об электрическом гиперкаре, что выглядит логично с учетом рыночных трендов.
Kosmera также упоминает соотношение мощности к массе 1:1 — значит, снаряженный вес должен быть около 1900 кг. Для электромобиля это объясняют применением облегченных материалов из авиационной сферы. Дополнительно обещаны металлы, напечатанные на 3D-принтере, чтобы повысить жесткость кузова на кручение, а также активная линейная подвеска, способная переключаться от «комфортного» режима до максимально жестких настроек под трассу.
Из необычных пунктов — некий механизм разблокировки с двумя маховиками (деталей пока нет) и тренажер дополненной реальности IAcon. Последний, по задумке, должен с помощью ИИ обучать водителя эффективному пилотированию на треке, опираясь на реальные данные трассы (источник: motor.es).
Пока остается главный вопрос: дойдет ли проект до производства и реальных рынков, или все ограничится демонстрационным концептом. Отдельно любопытно, что премьеру решили провести именно на CES в США, учитывая позицию администрации Трампа по отношению к автомобилям с китайскими компонентами.
