В октябре китайский рынок легковых автомобилей вновь оказался в центре внимания аналитиков: свежие данные Информационной ассоциации рынка легковых автомобилей (Passenger Car Association) показали, что в розницу было реализовано 2,24 миллиона машин. Это немного — на 0,8% — уступает прошлогоднему октябрю, а по сравнению с сентябрем снижение составило всего 0,1%. Тем не менее, если смотреть на весь 2025 год, то с января по октябрь дилеры продали уже 19,25 миллиона автомобилей, что на 7,9% превышает показатели аналогичного периода прошлого года.
Динамика роста в течение года была неравномерной: в начале года, с января по февраль, рынок прибавил лишь 1,2%, затем с марта по июнь темпы ускорились до 15%, а в третьем квартале рост стабилизировался на уровне 6%. Октябрь же ознаменовался замедлением, что объясняется высокой базой прошлого года и общей тенденцией: сначала низкие показатели, затем средние и, наконец, ускорение к концу года.
Производители легковых автомобилей в октябре отгрузили дилерам 2,93 миллиона машин — это рекордный месячный результат, на 7,6% выше прошлогоднего и на 4,9% больше, чем в сентябре. За десять месяцев оптовые продажи достигли 23,77 миллиона единиц, что на 12,3% больше, чем годом ранее. Примечательно, что темпы оптового роста в октябре опередили розничные сразу на 8 процентных пунктов.
Если рассматривать структуру рынка, то независимые китайские бренды продолжают укреплять позиции: их оптовые продажи в октябре составили 2,14 миллиона автомобилей, что на 13% больше, чем год назад, и на 9% больше, чем месяцем ранее. Совместные предприятия, напротив, показали спад: 557 тысяч машин, минус 3% к прошлому году, хотя по сравнению с сентябрем есть небольшой рост. Сегмент премиальных автомобилей также просел: 233 тысячи проданных авто, что на 6% меньше, чем год назад, но на 19% больше, чем в сентябре.
Экспорт легковых автомобилей из Китая продолжает расти впечатляющими темпами. В октябре за рубеж было отправлено 568 тысяч машин — это на 27,7% больше, чем год назад, и на 7,5% больше, чем месяцем ранее. За десять месяцев экспорт достиг 4,57 миллиона автомобилей, что на 14,2% превышает прошлогодний результат. Особенно заметен рост доли новых энергетических автомобилей (NEV) в экспорте: в октябре они заняли 44,2% от общего объема, что на 17 процентных пунктов больше, чем год назад.
Производство легковых автомобилей в октябре также обновило рекорд — 2,95 миллиона машин, что на 11,4% больше, чем год назад, и на 3,7% больше, чем в сентябре. За десять месяцев выпущено 23,74 миллиона автомобилей, что на 13,6% больше, чем годом ранее. Производство премиальных брендов выросло на 12% в годовом выражении, но снизилось на 9% по сравнению с сентябрем. Совместные предприятия сократили выпуск на 1% к прошлому году и на 7% к предыдущему месяцу, а независимые бренды, напротив, увеличили производство на 15% и 8% соответственно.
В розничных продажах независимые бренды заняли 68,7% рынка в октябре, что на 3 процентных пункта больше, чем год назад. За десять месяцев их доля составила 65%, прибавив 5,5 процентных пункта. Особенно успешны китайские производители на рынке новых энергетических автомобилей и в экспорте. Компании вроде Geely, Changan и Great Wall Motor заметно усилили свои позиции.
Совместные предприятия в октябре реализовали 510 тысяч автомобилей, что на 10% меньше, чем год назад. Доля немецких брендов снизилась до 13,5%, японских — до 12,3%. Американские марки, несмотря на рост продаж у SAIC General Motors на 35%, в целом потеряли 0,3 процентных пункта доли рынка. Корейские и другие европейские бренды немного укрепили свои позиции.
Сегмент премиальных автомобилей переживает не лучшие времена: в октябре было продано 190 тысяч машин, что на 10% меньше, чем год назад, и на 23% меньше, чем в сентябре. Доля премиальных брендов в рознице снизилась до 8,4%.
Рынок новых энергетических автомобилей продолжает расти: в октябре оптовые продажи достигли 1,62 миллиона машин (+18,5% к прошлому году), а с начала года — 12,06 миллиона (+29,9%). Для сравнения, продажи традиционных автомобилей в октябре составили 1,31 миллиона (-3% к прошлому году), а за десять месяцев — 11,7 миллиона (-2%).
В рознице новых энергетических автомобилей в октябре было реализовано 1,28 миллиона (+7,3% к прошлому году), а за десять месяцев — 10,15 миллиона (+21,9%). Продажи традиционных авто в рознице снизились на 10% в октябре и на 4% за десять месяцев.
Производство новых энергетических автомобилей в октябре достигло 1,66 миллиона (+19,8% к прошлому году), а за десять месяцев — 12,04 миллиона (+30,3%). Экспорт NEV в октябре составил 251 тысячу (+104,2% к прошлому году), а за десять месяцев — 1,88 миллиона (+71,7%).
Доля NEV в общем объеме продаж легковых автомобилей в октябре достигла 57,2%, что на 4,3 процентных пункта больше, чем год назад. Уровень проникновения NEV среди независимых брендов — 70,1%, среди премиальных — 39,1%, а у совместных предприятий — лишь 7,1% (источник: news.yiche.com).
В целом, октябрь подтвердил: китайский автопром уверенно движется вперед, особенно в сегменте новых энергетических автомобилей и на экспортных рынках. Независимые бренды продолжают наращивать долю, а традиционные совместные предприятия и премиальные марки сталкиваются с новыми вызовами.
