Китайский автоэкспортный бум требует рекордного увеличения производства кораблей-автовозов
В последние годы Китай стремительно наращивает экспорт автомобилей в другие страны. За три года объемы поставок машин за рубеж выросли в четыре раза. Это привело к острому дефициту морских судов для транспортировки автомобилей — так называемых ролкеров или кораблей-автовозов.
Стоимость суточной аренды ролкера за два года подскочила аж в 6,5 раз — до 105 тысяч долларов. Такие цены вынуждают крупнейших китайских автопроизводителей вкладывать средства в строительство собственного флота автовозов. Если раньше китайские верфи выпускали всего около четырех таких кораблей в год, то сейчас объемы производства ролкеров возросли в 10 раз. По данным The New York Times, только компании BYD, Chery и автоперевозчики разместили предзаказы уже на 170 судов-автовозов.
Большую часть этих кораблей планируют построить в ближайшие три года. Это означает, что заводы должны будут ежегодно спускать на воду примерно 50-60 ролкеров — в 10 раз больше, чем прежде. Такой авральный спрос на корабли-автовозы вызван стремительным ростом экспорта автомобилей из Китая. Китайские автопроизводители уже завоевали значительную долю на авторынках Юго-Восточной Азии, Австралии, Южной Америки, Мексики и даже России.
