Отечественные перевозчики, закупившие китайские грузовики Sitrak C7H в период санкционного дефицита, делятся опытом эксплуатации этой техники после преодоления рубежа в 350 тысяч км пробега. Несмотря на щадящий режим работы, грузовики из Поднебесной уже успели проявить ряд типичных проблем, характерных для автомобилей из Китая.
За 16 месяцев работы на всех шести тягачах Sitrak C7H потребовалась замена наконечников рулевых тяг, топливного насоса и муфты вентилятора радиатора. Общим слабым местом стала электропроводка – некачественные жгуты с заводскими дефектами в виде перегибов и плохой герметизации блока управления КПП. Также выявлены проблемы с сайлентблоками задней подвески, камерами кругового обзора и низкой эффективностью штатного отопителя. Критике подверглась и конструкция двигателя, унаследованного от MAN, но лишенного удобного датчика уровня масла.
Несмотря на указанные недостатки, транспортные компании сходятся во мнении, что Sitrak C7H ремонтопригодны и вполне доступны по запчастям. Новые китайские грузовики нельзя ставить в один ряд с продукцией MAN, но при текущем дефиците техники это вынужденный и оправданный выбор. (фото: Sitrak)
Ранее на нашем портале выходила статья о том, что в Сети появились первые фотографии самой дешевой версии кроссовера Dacia Duster. К сожалению, автомобиль больше не продается на российском рынке официально.
