На китайских автозаводах начинается новая эра: компания Ubtech внедряет гуманоидных роботов, которые теперь будут трудиться бок о бок с рабочими на сборочных линиях. Примечательно, что эти машины не требуют постоянной подзарядки — они самостоятельно заменяют свои аккумуляторные модули, что позволяет им функционировать круглосуточно, без перерывов и выходных. Уже свыше сотни таких роботов отправились на предприятия ведущих автогигантов — BYD, Geely, FAW-Volkswagen, Dongfeng и Foxconn. Их задача — участие в сборочных процессах, где требуется высокая точность и выносливость.
Это первая масштабная партия подобных устройств, и, судя по всему, китайская промышленность делает ставку на автоматизацию и роботизацию производства. Такой подход не только ускоряет выпуск автомобилей, но и минимизирует человеческий фактор.
Параллельно с этим эксперты отмечают, что среди китайских автомобилей на российском рынке лидерами по сохранению стоимости остаются Haval, Geely и Chery. Особенно выгодно спустя три года можно перепродать Haval Jolion — он признан самым ликвидным среди «китайцев». Аналитики сравнили цены на трехлетние машины с новыми предложениями 2022 года и пришли к выводу, что именно эти бренды меньше всего теряют в цене.
Тем временем, стоимость автомобилей в России продолжает расти и уже достигла рекордных значений, что делает вопрос ликвидности и остаточной стоимости особенно актуальным для покупателей.
