В 2024 году российские автопарки столкнулись с резким увеличением числа ремонтов такси, которое возросло вдвое. Основные причины этого роста, как сообщает «Коммерсантъ», заключаются в износе автомобилей и использовании поддельных запчастей. В частности, китайские автомобили, такие как модели от китайских брендов, показывают значительно меньший ресурс по сравнению с традиционными марками.
Если Hyundai Solaris и Kia Rio могли проехать до 350 тысяч километров до капремонта, то китайские аналоги часто выходят из строя уже после 150 тысяч километров. Ситуация усугубляется длительными сроками ожидания запчастей для китайских машин. Ремонтные работы затягиваются на три недели и даже несколько месяцев, что приводит к увеличению времени простоя ТС. Моторы автомобилей, которые были приобретены в последние три года, могут выйти из строя всего через три месяца активной эксплуатации. Средний возраст такси в столице составляет 3 года и 2 месяца, а в области — 4 года и 7 месяцев.
При этом ремонт узлов машин из КНР обходится недёшево — стоимость может доходить до 500–700 тысяч рублей. Проблемы с качеством запасных частей для китайских авто класса эконом также добавляют сложности: найти надёжных поставщиков для двигателей из КНР гораздо труднее, чем для европейских или корейских моделей. Крупные автопарки пытаются минимизировать риски, заказывая запчасти оптом, однако мелкие автопарки остаются уязвимыми перед лицом этих проблем. В результате качество обслуживания такси и надежность автомобилей становятся всё более актуальными вопросами для владельцев и операторов таксомоторных услуг (Фото: Hyundai, Роман Яровицын, Коммерсантъ).
