Еще недавно китайские автомобили на европейских дорогах были редкостью, но ситуация стремительно меняется. Если в 2024 году доля китайских брендов среди электромобилей (MG, BYD, Chery, Xpeng, Dongfeng, NIO и другие) составляла всего 3,3%, то к 2025-му этот показатель вырос уже до 7,4%. Особенно впечатляет динамика BYD — продажи выросли на 434% за год, в основном за счет гибридных моделей. Все эти машины оснащены современными системами безопасности и телематикой, необходимыми для сертификации в ЕС: камеры, датчики, GPS и прочие электронные помощники. Однако именно развитые технологии и возможность постоянного подключения к интернету вызывают опасения у европейских экспертов.
В ряде стран всерьез обсуждают риски, связанные с удаленным доступом к автомобилям из Китая. Примером стала Норвегия, где компания Ruter, отвечающая за общественный транспорт Осло, выяснила: производитель автобусов Yutong может дистанционно управлять ключевыми системами транспорта — вплоть до отключения питания. Через SIM-карты, встроенные в автобусы, возможны не только обновления ПО и диагностика, но и потенциально другие действия. В Норвегии эксплуатируется около 1350 китайских электробусов, из которых 850 — Yutong. Производитель уверяет, что доступ к данным строго ограничен и используется только для обслуживания, а все сведения зашифрованы.
В Великобритании также началось расследование по поводу 700 автобусов Yutong, курсирующих в разных регионах страны. В некоторых военных зонах уже запрещен въезд транспорта с китайскими телематическими компонентами. В Лондоне, к слову, автобусы Yutong не используются вовсе. Аналогичные опасения высказывают и в Дании: любая машина с возможностью обновления «по воздуху» потенциально уязвима, независимо от страны происхождения.
Проблема не ограничивается только транспортом. В июне 2025 года норвежский отчет DNV показал, что инверторы китайских солнечных панелей (например, Huawei и Sungrow) также могут быть уязвимы для киберугроз. В Европе их мощность уже превышает 160 гигаватт. Британские власти считают, что китайские электробусы могут нести угрозу национальной безопасности.
Одно из простых решений — извлечение SIM-карты из автомобиля, что лишит производителя возможности удаленного доступа. Это временная мера, но она позволяет снизить риски, пока не будут разработаны более комплексные способы защиты (источник: motor.es).
