Китайские автопроизводители все активнее осваивают европейский рынок, особенно в сегменте электромобилей, где их доля уже превысила 7%. При этом лидеры продаж — MG и BYD — вовсе не ограничиваются только электрокарами, что лишь подчеркивает масштаб их экспансии. На недавней встрече, организованной Автомобильной трибуной, президент Renault Spain и представитель Anfac Жозеп Мария Реказенс высказал обеспокоенность по поводу методов, которыми китайские компании выходят на европейский рынок. Он отметил, что подход азиатских брендов разительно отличается от того, как европейские производители в свое время входили в Китай: тогда Volkswagen, Peugeot, Citroen и Renault были вынуждены создавать совместные предприятия с местными компаниями, перенимая опыт и технологии.
Сегодня же ситуация иная. Китайские бренды, такие как Chery, не только перенимают европейский дизайн, но и открывают собственные заводы, например, в Барселоне, где выпускаются модели Omoda, Jaecoo, Ebro и новый бренд Lepas. Реказенс подчеркнул, что простое производство автомобилей с минимальной добавленной стоимостью не должно становиться нормой. По его мнению, китайские компании должны вкладываться в развитие и предлагать инновационные решения, а не просто собирать машины на европейской территории.
Он также напомнил, что когда европейцы выходили на китайский рынок, им ставили жесткие условия, и теперь Европа должна выработать аналогичные правила, чтобы уравнять шансы. Введение тарифов, по его словам, — это не наказание, а способ создать справедливую конкуренцию.
Реказенс обратил внимание на то, что будущее европейского автопрома связано с электромобилями, и для успешного перехода необходима поддержка на государственном уровне. Он призвал обеспечить новый Автоплан-2030 достаточным финансированием, чтобы ускорить развитие инфраструктуры и технологий. Также он напомнил о планах Евросоюза запретить продажи автомобилей с ДВС к 2035 году, однако отметил, что перемены в отрасли происходят уже сейчас, и меры поддержки нужны в краткосрочной перспективе, чтобы сохранить рабочие места и обеспечить стабильность сектора (источник: motor.es).
