В последние годы китайские автопроизводители уверенно укрепляют свои позиции на мировом рынке, и 2025 год стал для них по-настоящему знаковым. Если раньше экспорт китайских машин ассоциировался в основном с развивающимися странами, то теперь бренды из Поднебесной активно завоевывают Европу, Австралию, Латинскую Америку и даже Японию.
Ярким примером служит Chery, который уже более двух десятилетий удерживает лидерство по экспорту среди китайских компаний. Почти половина всех проданных автомобилей Chery уходит за рубеж, а география поставок охватывает свыше 120 стран. Только за октябрь компания отправила за границу свыше 126 тысяч машин, а за десять месяцев — более миллиона. Такой успех стал возможен благодаря долгосрочной стратегии, локализации производства и умелому учету особенностей зарубежных рынков. Например, в Великобритании Chery с моделями OMODA и JAECOO уже вплотную приблизился к лидерам продаж, а JAECOO J7 вошёл в пятёрку самых популярных автомобилей страны.
Не отстаёт и BYD, который делает ставку на электромобили и гибриды. Компания активно осваивает рынки Великобритании, Австралии, Бразилии и Германии, где её модели уже обгоняют по продажам таких гигантов, как Volkswagen и Tesla. В сентябре BYD стал лидером по продажам электрокаров в Великобритании и Австралии, а в Бразилии президент лично присутствовал на церемонии выпуска 1,4-миллионного электромобиля. Для каждого региона BYD разрабатывает специальные версии машин, что позволяет быстро наращивать долю рынка.
SAIC, владеющий легендарным британским брендом MG, также демонстрирует впечатляющие результаты. Благодаря узнаваемости марки MG и широкой линейке моделей, концерн успешно конкурирует в Европе, Индии, Австралии и других странах. В Великобритании MG входит в топ-15 самых продаваемых брендов, а локализация производства и гибкая стратегия позволяют быстро реагировать на запросы покупателей.
Great Wall Motors, известный своими внедорожниками и пикапами, давно вышел за пределы Китая. Компания построила заводы в России, Бразилии и Таиланде, а её модели стабильно входят в число лидеров продаж на этих рынках. В России, например, Haval занимает второе место по объёму реализации, уступая только местной Lada.
Geely пошёл по пути приобретения известных зарубежных брендов — Volvo, Polestar, Proton, Smart и Lotus. Это дало компании не только доступ к технологиям и рынкам, но и позволило быстро интегрировать свои разработки в глобальные цепочки. Geely активно продвигает электромобили и гибриды, а её дочерние компании показывают отличные результаты в Европе, США и Юго-Восточной Азии.
Не остаются в стороне и молодые игроки, такие как Leapmotor, которые делают ставку на сотрудничество с крупными международными концернами и быстрый выход на европейский рынок. Уже сейчас их продажи в Германии исчисляются сотнями машин, и это только начало.
В целом, китайские автогиганты не только наращивают экспорт, но и активно инвестируют в локализацию, открывают заводы, создают исследовательские центры и адаптируют продукцию под вкусы местных потребителей. Благодаря этому, в ближайшие годы мы можем ожидать, что китайские бренды будут всё чаще встречаться на дорогах Европы, Австралии и Америки, а их конкуренция с мировыми лидерами только усилится (источник: autohome.com.cn).
