В преддверии отмены налоговых льгот на покупку электромобилей в Китае, ведущие автопроизводители страны спешат обеспечить себя необходимым запасом аккумуляторов. В последние недели представители отделов закупок сразу нескольких крупных китайских компаний отправились в штаб-квартиру CATL — крупнейшего мирового производителя аккумуляторных батарей, чтобы договориться о дополнительных поставках на четвертый квартал. Причина такой активности проста: каждый выпущенный до конца года электромобиль сулит дополнительную прибыль, ведь с нового года государственная поддержка будет сокращена.
CATL, базирующаяся в Ниндэ, сейчас выстраивает приоритеты в пользу тех автоконцернов, которые полностью полагаются на её аккумуляторы и обеспечивают крупные заказы. Особенно востребованы у производителей премиальные батареи с высоким содержанием никеля — именно они используются в дорогих моделях стоимостью свыше 300 тысяч юаней, таких как NIO ES8, Li Auto Li i8 и топовые кроссоверы Xiaomi. Конкуренция за такие аккумуляторы обострилась, ведь их производство ограничено, а спрос стабильно высок (источник: cnevpost.com).
В отличие от прошлых лет, когда ощущалась общая нехватка батарей, сейчас дефицит наблюдается именно в сегменте высокотехнологичных аккумуляторов CATL. Производственные линии премиум-класса у некоторых менее крупных поставщиков также работают на пределе, а кое-где загрузка превышает 110% — предприятия трудятся без остановки.
Дополнительное давление на рынок оказывает и растущий спрос на аккумуляторы для систем хранения энергии. Особенно активно заказывают такие решения страны Южной Америки и Ближнего Востока — некоторые контракты расписаны уже до середины 2026 года. CATL заранее увеличила закупки литий-железо-фосфатных материалов для этого направления, что временно ограничило выпуск популярных моделей электромобилей на LFP-батареях.
Хотя компания расширяет мощности, она осторожничает: если рынок электромобилей замедлится, избыток производственных линий может обернуться простоями. В краткосрочной перспективе это приводит к локальным перебоям, например, на станциях замены батарей, а отдельные бренды, такие как NIO, вынуждены предлагать клиентам дополнительные субсидии на зарядку.
