Импорт подержанных автомобилей в Россию продолжает меняться: если раньше японские машины уверенно лидировали, то теперь их доля заметно сокращается. Еще летом на долю Японии приходилось почти половина всех ввезённых авто, но к осени этот показатель снизился до 39%. На фоне этого Китай стремительно набирает обороты — за три месяца его доля выросла с 14% до более чем 20%, практически сравнявшись с Южной Кореей, которая удерживает 22%.
Эксперты объясняют такие перемены сразу несколькими причинами. Во-первых, доставка японских автомобилей стала дороже и сложнее из-за новых логистических и таможенных барьеров. Во-вторых, всё больше покупателей обращают внимание на китайские машины: их проще привезти, оформить и сертифицировать, а на вторичном рынке появилось много свежих предложений с небольшим пробегом. Если ситуация с ценами и логистикой не изменится, Китай вполне может обогнать Корею по объёму ввоза уже в ближайшие год-два. На это повлияют и курс юаня, и тарифы, и то, насколько быстро китайские продавцы смогут подстроиться под российские требования.
Есть и ещё один важный момент: многие автомобили из КНР — это, по сути, европейские модели, собранные на китайских заводах. Их себестоимость ниже, чем у аналогов из Европы или Кореи, что делает их привлекательными для дилеров и позволяет предлагать покупателям более выгодные цены. Всё это подталкивает рынок к новым расстановкам сил.
