В августе 2025 года российский рынок новых китайских автомобилей ощутил заметное сокращение: количество объявлений о продаже таких машин снизилось на треть по сравнению с прошлым годом. Исследование «Авто.ру» для «Газеты.Ru» показало, что особенно сильно просели предложения у марок Ora и BAIC — минус 84%, Kaiyi — 60%, Omoda — 52%, Haima — 49%. Более устойчивыми оказались Haval, Tank, Geely, Jetour и Changan, где спад не превысил 30%.
Параллельно с этим продажи новых китайских авто в России также пошли на убыль. За первые семь месяцев 2025 года реализовано 326 тысяч машин из КНР — это на 27% меньше, чем годом ранее. Даже такие гиганты, как Haval, Chery, Geely и Changan, показали отрицательную динамику, а Omoda и вовсе потеряла почти 70% объёмов. Haima практически исчезла с рынка, а Ora, Kaiyi и BAIC эксперты уже называют кандидатами на уход из России. На общем фоне выделились лишь Jetour и Belgee, которым удалось нарастить продажи.
Причины происходящего, по мнению участников рынка, кроются в росте средней стоимости автомобилей и переполненности складов. Средняя цена китайской машины достигла 3,53 млн рублей, что вынудило покупателей искать более доступные варианты. Кроме того, поставки новых авто из Китая в Россию заметно сократились — склады и терминалы простаивают без работы.
Эксперты отмечают, что многие китайские бренды, появившиеся в РФ в последние годы, не смогли закрепиться, и сейчас идёт естественный отбор: остаются только сильнейшие и наиболее востребованные. Ожидается, что сокращение ассортимента продолжится, а производители будут вынуждены предлагать скидки и акции, чтобы удержать спрос. Впрочем, для популярных марок ситуацию может улучшить доступное кредитование, тогда как аутсайдеры рискуют окончательно покинуть рынок.
