В ближайшем году китайский рынок электромобилей ждет новый виток конкуренции: сразу несколько брендов, включая Xiaomi, GWM и Leapmotor, готовят к выпуску гибридные кроссоверы и электромобили с рекордной для сегмента батареей на 80 кВт*ч. Такой шаг позволит им обойти даже недавно анонсированный Zeekr 9X от Geely, который оснащается аккумулятором на 70 кВт*ч, а также IM LS6 EREV от SAIC с батареей на 66 кВт*ч.
В Китае большинство владельцев PHEV и EREV предпочитают использовать свои автомобили как полноценные электрокары, практически не прибегая к помощи ДВС, разве что для дальних поездок. Поэтому производители стремятся увеличить запас хода на электротяге, и новые модели обещают преодолевать 400–500 км без подзарядки.
По данным 36Kr Auto, в следующем году батареи на 80 кВт*ч появятся у кроссовера Xiaomi Kunlun, некоторых моделей Great Wall Motor и серии D от Leapmotor. Для снижения массы производители планируют использовать аккумуляторы с высоким содержанием никеля (серии 8), ведь традиционные LFP-батареи слишком тяжелы — их вес может превышать три тонны. Ранее такие никелевые аккумуляторы считались ненадежными из-за низкой термостойкости, но CATL уже готовит к выпуску новое поколение более стабильных батарей NMC.
Интересно, что по емкости эти гибриды уже догоняют или даже превосходят многие чистые электромобили: например, Tesla Model Y оснащается батареей на 78,4 кВт*ч, а Xpeng G9 — на 79 кВт*ч. В числе первых новинок с такой батареей ожидается Xiaomi Kunlun (возможно, под именем U9) с тремя рядами сидений и 800-вольтовой системой, а также флагманский внедорожник Leapmotor D16 и Tank 800 Hi4-Z от GWM. Китайские автогиганты явно нацелены на новый стандарт автономности и технологичности в классе гибридов.
