Автомобильный рынок Поднебесной готовится к очередной «перезагрузке». Как сообщают СМИ, власти намерены плотнее взяться за давнюю схему, когда машины фактически новые, но продаются как подержанные. Параллельно ужесточаются и экспортные требования: обновленные правила начнут действовать с 1 января 2026 года. Повод понятен — за последние годы резко выросли и внутренние обороты, и поставки за рубеж автомобилей, которые успели получить регистрацию, но, по сути, так и не эксплуатировались. Отраслевые объединения отмечают, что подобная практика все сильнее расшатывает ценообразование и размывает ответственность за сервис.
Так называемые «нулевые» б/у — это транспорт, который покидает завод без пробега либо с символическими сотнями километров. В зависимости от сделки такие машины могут быть как зарегистрированными, так и нет, но реализуются через каналы вторичного рынка, оставаясь в состоянии «как из салона»: с пленками, свежей отделкой и без следов износа.
По оценкам участников рынка, уже к 2026 году продажи таких автомобилей внутри Китая могут приблизиться к 1 млн единиц — около 5% всего сегмента б/у. Причина — хронический избыток мощностей: производители и дилеры ускоряют оборачиваемость складов, переводя новые машины в «подержанные» и снижая ценник.
Особенно активно схема работает на экспорте. Если в 2021 году Китай вывез лишь 15 тыс. подержанных авто, то в 2024-м — уже 436 тыс., а в 2025-м ожидают свыше 500 тыс. При этом, по отраслевым оценкам, 70–80% экспортируемых «б/у» имеют нулевой километраж.
Риски тоже на поверхности. Внутри страны скидки на такие машины ломают привычные дилерские прайсы. За рубежом же нередко всплывают проблемы из-за отсутствия локализации и официального сервиса: жалуются на обслуживание, работу ПО и поддержку аккумуляторов. Наблюдатели предупреждают: страдает репутация китайских брендов в целом.
В ответ четыре ведомства во главе с Минторгом выпустили новые нормы по экспорту б/у. С 1 января 2026 года для любого автомобиля, который отправляют за границу в течение 180 дней после первой регистрации, потребуется документ от производителя, подтверждающий послепродажное обслуживание. В нем должны быть указаны страна назначения, данные машины и стоять официальная печать. Экспорт не запрещают, но планку соответствия поднимают, напрямую связывая право вывоза с сервисной ответственностью производителя (источник: carnewschina.com).
