По мере стремительного распространения электромобилей в Китае автопроизводители этой страны вынуждены сталкиваться с новой серьезной проблемой – появлением огромного количества заводов-призраков, предназначавшихся для выпуска машин с традиционными двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Эти простаивающие предприятия становятся дорогостоящим балластом для компаний.
Издание Financial Times обращает внимание на то, что огромные заводы по сборке автомобилей с ДВС теперь повсеместно выводятся из эксплуатации, поскольку радикально новые производства по выпуску электрокаров задействуют совершенно иные принципы и технологии. Ценность таких гигантских заводов на фоне смены потребительских предпочтений в пользу электромобилей стремительно падает. Ярким примером стала вынужденная продажа южнокорейским концерном Hyundai завода в Чунцине менее чем за четверть от первоначальных инвестиций в 1,15 млрд долларов.
По данным консалтинговой компании Automobility, к началу 2024 года мощности по производству автомобилей с ДВС в Китае использовались лишь наполовину от пикового уровня 2017 года. Эксперты предупреждают, что в ближайшее время по всему Китаю может появиться сотни таких заводов-призраков, обременительных для владельцев.
России подобные проблемы грозить не будут еще долгое время, так как электрокары в нашей стране не пользуются популярностью. Однако здесь восстанавливается производство популярных ранее корейских моделей под именем российского бренда Solaris. В частности, недавно стало известно, сколько будет стоить новый кроссовер Solaris HC.
