Китай и Евросоюз, судя по последним заявлениям, продвинулись в споре вокруг поставок в Европу китайских электромобилей. Стороны пришли к общему пониманию того, что экспортерам из КНР нужны единые ориентиры по так называемым ценовым обязательствам при продаже BEV на рынке ЕС.
Напомним, что в 2024 году Евросоюз ввел антисубсидийные меры после расследования господдержки китайского «электрического» сегмента. В результате к стандартной 10-процентной пошлине добавили надбавку, которая в отдельных случаях доходила до 35,3%. Китай с такой политикой не согласился, а в январе 2026 года Министерство коммерции КНР официально уведомило о ходе консультаций с ЕС по этому делу.
Теперь китайское ведомство сообщает о консенсусе, достигнутом на основе взаимного уважения. Ключевой момент заключается в том, что Китай и ЕС согласились: необходимо подготовить общее руководство для китайских компаний, чтобы они могли оформлять ценовые обязательства и решать спорные вопросы в рамках правил ВТО.
Со своей стороны Евросоюз намерен выпустить отдельный руководящий документ по подаче таких предложений. В нем Еврокомиссия обещает оценивать каждое ценовое предложение по одинаковым юридическим критериям, без дискриминации и с оглядкой на нормы ВТО (источник: carnewschina.com).
При этом из уведомления не следует напрямую, что действующие пошлины до 35,3% будут отменены. Однако, по данным Китайской торговой палаты по импорту и экспорту машин и электроники, Еврокомиссия обязалась объективно проверять заявки китайских компаний, а участники программы смогут заменить антисубсидийные тарифы ценовыми обязательствами. Фактически речь идет о минимальной импортной цене, которую ЕС установит отдельно для каждого производителя NEV. В самой палате такую развязку называют «мягкой посадкой» в тарифном конфликте.
