Когда Kia вывела на австралийский рынок свой новый пикап Tasman, ожидания были высоки: производитель обещал прочный, стильный и современный автомобиль, способный бросить вызов признанным лидерам сегмента — Toyota HiLux, Ford Ranger и Isuzu D-Max. Однако реальность оказалась куда менее радужной. Несмотря на внушительный стартовый интерес и тысячи предзаказов, продажи Tasman пошли не так бодро, как рассчитывали в компании: за несколько месяцев реализовано менее 2,5 тысяч машин, тогда как конкуренты ежемесячно продают по 4 тысячи и более.
Причины неудачи кроются в нескольких моментах. Во-первых, Kia сделала ставку на дорогие версии с двойной кабиной и «автоматом», ориентируясь на частных покупателей, но проигнорировала потребности корпоративных клиентов, которым важна простота и доступность. Более бюджетные модификации с одинарной кабиной и шасси появились только в планах, а не на старте, что лишило бренд важной аудитории.
Во-вторых, дизайн Tasman вызвал споры: многие посчитали его слишком легковым и недостаточно «рабочим» на фоне привычных утилитарных конкурентов. Критика коснулась и передней части кузова, которую назвали невыразительной. В Kia уже задумались о рестайлинге, но обновления появятся не раньше 2026 года.
Третья проблема — ограниченный выбор силовых агрегатов. В Австралии Tasman доступен только с дизельным мотором, «автоматом» и полным приводом, тогда как многие покупатели ждут бензиновые и механические версии. Новые экологические стандарты также вынуждают Kia пересматривать моторную гамму.
Неудачно сложилась и маркетинговая кампания: из-за нехватки машин отменили масштабное роуд-шоу, а дилеры жаловались на отсутствие демонстрационных экземпляров, что затруднило тест-драйвы и замедлило продажи.
В итоге Kia столкнулась с жесткой конкуренцией и недоверием покупателей, привыкших к проверенным брендам. Сейчас компания спешно готовит более доступные версии, расширяет дилерскую сеть и обещает доработать модель, чтобы Tasman смог закрепиться на рынке.
