Kia Syros EV 2026 уже не раз попадался на глаза автомобильным шпионам, и, несмотря на плотный камуфляж, можно заметить, что электрическая версия получит ряд отличий от бензиновой модификации. В первую очередь ожидается появление закрытой решетки радиатора, характерных для электромобилей эмблем и современной парящей центральной консоли. Все это намекает на серьезную работу над имиджем модели, ведь спрос на Syros в последнее время заметно снизился, и производитель явно рассчитывает вернуть интерес к шильдику за счет перехода на электротягу.
Syros всегда выделялся среди конкурентов высокой посадкой и продуманной эргономикой салона. Несмотря на компактные габариты, внутри не ощущается тесноты, а багажное отделение позволяет перевозить все необходимое. Автоматическая трансмиссия работает плавно и предсказуемо, что делает управление легким и расслабляющим. В числе плюсов — современная мультимедийная система с двумя экранами и богатым набором функций, а также уникальная для класса вентиляция задних сидений.
Однако не обошлось и без минусов. После успешного старта продажи Syros резко пошли на спад: вместо ожидаемых тысяч машин в месяц дилеры реализуют лишь сотни. Причины кроются в завышенной цене, неудачных дизайнерских решениях вроде уязвимых фар и силуэта, который не пришелся по вкусу консервативным покупателям. Кроме того, мягкая задняя подвеска негативно сказывается на комфорте пассажиров при полной загрузке.
Электрическая версия, по предварительным данным, будет технически близка к Hyundai Inster EV. Ожидаются два варианта батарей: 42 и 49 кВт*ч, с моторами на 71,1 и 84,5 кВт соответственно, а запас хода на старшей версии составит примерно 355 км. Быстрая зарядка до 80% займет около получаса. Благодаря размещению аккумулятора под полом, подвеска станет жестче, что должно улучшить плавность хода на заднем ряду. Управляемость и отклик обещают быть лучше, чем у бензиновой версии.
Премьера Syros EV, по слухам, состоится в 2026 году, а пока тестовые прототипы продолжают обкатывать на дорогах (источник: carwale.com).
