В будущих моделях Kia планируется сохранить ряд узнаваемых решений, которые уже мелькали в свежих концептах. Речь идет о колесах с необычным, нерадиальным рисунком, а также о вертикально ориентированной светодиодной оптике. При этом не исключено, что серийное исполнение окажется более «пластичным»: с большим количеством плавных изгибов и меньшим числом резких складок, как это было показано на концепции Meta Turismo.
Отдельно представитель компании Пейсен затронул тему салона. По его словам, дизайнеры и инженеры постоянно анализируют обратную связь: какие элементы нравятся владельцам, что вызывает критику и где есть потенциал для доработок. Особый акцент делается на цифровой среде. Система становится мощнее и сложнее, но задача Kia — сделать так, чтобы она оставалась понятной и не вынуждала водителя каждый раз «переучиваться». Иными словами, интерфейс должен быть современным и при этом поддерживать человека, а не усложнять ему жизнь.
Интересно, что именно интерьер Kia в последнее время нередко упрекают в излишней схожести между моделями. Сейчас электромобили бренда используют одинаковую компоновку с тремя экранами, однако по мере развития линейки этот подход вполне может измениться.
Желание выпустить компактный городской электрокар есть не только у Kia, но из-за низкой маржинальности сегмента реальных соперников не так много. Среди них выделяется Renault Twingo, в котором сделана ставка на ностальгические мотивы и «модный» образ — европейская публика уже тепло приняла похожую идею на примере более крупного Renault 5. При этом французы ускорили разработку, передав значительную часть трудоемких работ китайским техническим партнерам.
Еще одним заметным игроком может стать Volkswagen ID.Lupo. Это не просто упрощенный вариант более крупного ID. Polo: параллельно компания готовит новую аппаратно-программную платформу, созданную совместным предприятием VW и американской Rivian Фото: autoexpress.co.uk).
