Вопросов к безопасности корейских автомобилей никогда не возникало. Какого же было удивление экспертов, когда кроссовер Kia Seltos 2020 года не смог пройти тесты Страхового института дорожной безопасности IIHS – Top Safety Pick. Проблемным местом внедорожника оказалась оптика.
На самом деле тест был пройден, но высшей оценки получить не удалось. Kia Seltos успешно продемонстрировал возможности предотвращения столкновений и безопасность при аварии. Все этапы были грамотно организованы, но Киа традиционно «завалился» на испытании оптики. Еще ни одной модели не удалось добиться высшего балла или хотя бы оценки «приемлемо».
Эксперты IIHS уже прокомментировали тест корейской новинки. Они уверены, что, если бы Селтос получил результат «приемлемо», то ему бы удалось взять «путевку» на премию Top SAFETY PICK 2020 года. Высшие отметки «хорошо» или «отлично» позволили бы ему выйти на более высокий ранг, претендуя на победу в номинации TOP SAFETY PICK+ 2020 года, что является наградой более высокого уровня.
Стало известно, что IIHS обновили режим испытаний для будущих модельных рядов. Новые требования содержат условия для безопасности пешеходов и оценку эффективности систем наружного освещения. Если до ужесточения Селтос вполне мог претендовать на «плюсовую» награду, поскольку в качестве опции предлагал премиальные фары, теперь же все комплектации должны иметь рейтинг не ниже «приемлемо». Только в таком случае корейцам удастся получить высшие оценки.
Примечательно, что и в «младшей» номинации – Top Safety Pick, Kia Seltos оказывается не у дел. Причина этому довольна проста: использование недостаточно эффективных фар. В базовой генерации предложены галогенные фонари, а старшая комплектация получила светодиодную оптику. Во время тестирования, независимо от «начинки» плафонов, этот параметр получил оценку «плохо». В числе недостатков выделили недостаточное освещение дорожного полотна во время поворотов. С другой стороны, азиатам удалось добиться высоких оценок от систем предотвращения столкновений.
Если рассматривать отдельно каждую комплектацию, то можно понять и главные недостатки. Например, LX из современных функций получил только камеру заднего вида, подушки, напоминание о занятости заднего ряда. Средняя комплектация сообщит о лобовом столкновении с пешеходом. Также в этой версии авто получило автоматическое торможение, удержание полосности, отслеживание состояния водителя и датчики автоматического включения/выключения дальнего света. Предельные модификации EX, S Turbo и SX Turbo предложат слежение за «слепыми» зонами. В последней также появятся усиленные системы экстренного торможения при обнаружении велосипедистов.
