Бюджетные седаны и лифтбеки никогда не выйдут из моды. На российском рынке эти модели пользуются популярностью не только из-за низкой стоимости, но и доступного обслуживания. Когда дело касается выбора, то водители задумываются, что лучше КИА Рио или Шкода Рапид? Обе модели прошли очередной рестайлинг в 2020 году и представлены с улучшенным техническим оснащением. Конечно, это не прошло мимо оценки критиков. Корейский седан получил улучшенную внешность, но сохранил привлекательную цену и былую надежность. Европейский бренд подготовил мощный турбомотор, который отлично сочетается с современными технологиями и системами. Все это великолепие обойдется немного дороже оппонента, но потраченная сумма оправдана опциями. А как обстоят дела с другими параметрами?
Сравнение комплектаций и цен
Корейская версия представлена с шестью доступными комплектациями в нескольких модификациях. Разные типы двигателей расширяют возможность подбора идеального варианта. Уже в начальной комплектации предложены стальные диски на 15 дюймов, 4 динамика, дневные ходовые огни и тканевая обивка. За минимальный набор придется отдать 794 900 рублей, флагман обойдется в 1 104 900 рублей.
В перечне доступны:
- Classic;
- Comfort;
- Luxe;
- Специальная версия «Лига Европы»;
- Prestige;
- Premium.
Противник представлен с четырьмя наименованиями. В базовой версии появляется экран на 6,5 дюймов, 4 динамика, розетки в салоне и багажнике. За стандартный набор с младшим мотором и механической коробкой придется отдать 792 000 рублей. Предельная версия – 1 125 000 рублей, что немного дороже корейского конкурента. Однако назвать разницу значительной нельзя. Покупателю предложены:
- Entry;
- Active;
- Ambition;
- Style;
- Monte Carlo.
Помимо основных комплектаций, модели предлагают дополнительные опции, поэтому считать стоимость окончательной можно условно. Нередко водители хотят сами «дособирать» машину своей мечты и подключают «зимний пакет» или расширяют возможности акустической системы и мультимедиа.
Расход топлива
Независимо от производителя, обе версии считаются максимально экономичными. Киа затрачивает 5,7 литров с механической коробкой, а с автоматической расход вырастет до 6,4 литра для младшего мотора. Старший потратит 6,0 и 6,6 литра по аналогичным параметрам. Шкода затратит примерно 5,4 литра на сто километров пути для турбированных моторов и 6,0 для атмосферных.
Технические характеристики
Динамические качества
Скромный расход топлива намекает на целесообразность использования новинок в черте города. Однако мощные моторы дают возможность уверенно чувствовать себя и на трассе. Компактные габариты позволяю легко парковаться в городе и смело держаться в дорожном потоке. В зависимости от комплектации, модели получают современные дополнения, облегчающие парковку или разворот. Конечно, назвать новинки «заряженными» не получится. Но если сравнивать их между собой, то Рапид показывает лучшие результаты разгона. Современные системы и продуманные настройки платформы позволяют управлять машинами в любую погоду. Конечно, если речь не идет о сложно-проходимом бездорожье. Названные авто абсолютно не совместимы со сложными путешествиями. В то же время, если длительная поездка намечена по трассе с ровным асфальтом, то дискомфорта можно не бояться — просторный салон и багажник позволяют удобно разместиться пассажирам и утрамбовать груз.
Управляемость и внедорожные характеристики
Ходовые качества отличаются не так сильно, чтобы акцентировать на этом внимание. Обе модели оснащаются превосходно настроенной, надежной и простой подвеской. Достаточный клиренс позволяет проходить сложные участки, на которые может рассчитывать этот класс автомобиля. Нередко эти модели покупают для поездок на дачу или вылазок на пикник. Покорять горы на них не удастся, но проехать до ближайшего озера – можно. Преимуществом этих машин можно назвать недорогой ремонт в случае повреждения. Покупателю придется самому решить — КИА Рио или Шкода Рапид, исходя из собственных предпочтений.
Двигатели и трансмиссия
Корейцы приняли решение не менять моторный ряд, поэтому удивить какими-то новинками в этом разделе им не удалось. В списке доступных двигателей оказались:
- 1,4-литровый на 100 л.с.;
- 1,6-литровый на 123 л.с.
Дизельной альтернативы здесь не представлено, также как и полного привода. Зато у покупателей есть возможность выбрать подходящую коробку передач. Производитель предлагает автоматическую и механическую. Версия с АКПП обойдется немного дороже.
Рапид также представлен с двигателями аналогичного объема, но за счет установки турбины показатели немного выше:
- 1,6-литровый на 90 л.с.;
- 1,6-литровый на 110 л.с.;
- 1,4-литровый на 125 л.с.
Помимо автоматической и механической трансмиссий, можно установить «робота». Правда, он доступен только для последнего двигателя. Привод исключительно передний. Все представленные связки обладают экономичным расходом, подходят для нахождения в пробок и не оставят дырку в семейном бюджете от поломки.
Затраты на обслуживание
Машины весьма просты в конструкции и ремонте. Низкая цена на авто открывает возможность дешевого ремонта. Содержать машину выгодно, а учитывая высокую надежность и прочность – достаточно проводить лишь плановый осмотр. Доказано, что обслуживание этих машин по карману среднестатистическому жителю России. Высокая популярность – прямое доказательство доверия качеству.
Внешний вид
Несмотря на схожие размеры кузова, две модели получились абсолютно разными, поэтому сделать выбор, что лучше KIA Rio или Skoda Rapid, будет достаточно сложно. Корейцы сделали акцент на стильную внешность, а европейцы «проголосовали» за классическое представление лифтбека. Дать однозначную оценку не получится, поскольку каждый самостоятельно определяет подходящие параметры.
Особенности и отличия внешнего вида:
- в передней части Rio появилась фирменная оригинальная решетка с хромированной окантовкой. Необычные узкие передние фары дают ощущение агрессивности и динамичности. Передок позволяет определить принадлежность авто к бренду. Противник отличается строгостью линий. Оптика представлена крупными плафонами, решетка украшена хромом и двумя вертикальными полосками в фирменном стиле марки. Помимо этого можно заметить стильные квадратные противотуманки;
- при рассмотрении сбоку ситуация схожа – седан получил дополнительный объем, а лифтбек остался строгим. В этом ракурсе машины выглядят строго и без лишних элементов. У корейского авто отсутствует штамповка. Чешский похвастается рельефом в нижней части дверей и на крыльях;
- задняя часть получила крупную крышку багажника. С учетом большой вместительности, сложение груза не составит труда. Фонари корейского авто вытянуты, у чешского — плафоны крупные и строгие.
Тенденции оформления сохраняются и в салоне. Дизайнеры Киа стараются отразить современность, а Шкода – лаконичность и простоту. Второй ряд обеих тесноват для размещения трех взрослых людей. Зато водитель получает отличную эргономику. Все элементы управления находятся под рукой, тем более, с учетом класса, их немного. Мультимедийная система отвечает запросам «эконома». Экран мультимедиа больше у корейского седана, а уровень шумоизоляции примерно на одном уровне.
Приборная панель KIA выглядит стильной за счет необычной формы и двухцветного оформления. Пара оттенков предусмотрена и для оформления «приборки» соперника, но она выглядит значительно скромнее. Для отделки используются качественные материалы. Оттенок покупатель может выбрать самостоятельно. Кресла удобны для посадки и имеют множество линий настройки.
Габаритные размеры
Помимо измерений мощности важно учитывать размеры автомобилей. В данном случае седан покажет в длину/ширину/высоту – 4 400/1 740/1 470 мм, а лифтбек остановится на отметке 4 500/1 700/1 500 мм. Таким образом, европейская модель по технической документации выше и длиннее, но на практике заметить разницу почти невозможно. Нет сильной разницы и в клиренсе. Если Киа приподнят на 16 сантиметров, то Шкода на 17 сантиметров. Незначительная разница не дает преимущества в движении по сложным участкам. Но сантиметра может быть достаточно, чтобы не цеплять бордюры на парковке.
Багажное отделение
Как уже было сказано, машины созданы для дачников. Еще одно подтверждение этому – вместительные багажники. KIA за раз может увести 480 литров груза, а Skoda – 550. Если перевозка крупных вещей стоит в приоритете, то стоит выбрать лифтбек, если же параметр не так важен, то время от времени можно складывать задний диван. Удобный механизм предусмотрен в обеих моделях.
Комфорт и системы безопасности
Статус бюджетных накладывает отпечаток на оснащение. В салоне заметно упрощение основных систем. В начальных сборках не представлена мультимедийная система, а акустике доступно только 4 динамика. Производитель не экономит на качестве материалов, поэтому они весьма приятны на ощупь. Максимальная комплектация Шкоды дает возможность получения обогрева всех сидений, появление мультимедиа, климатического контроля, бесключевого доступа и запуска мотора. Седан после обновления стал еще безопаснее. Появились современные системы, установили подогрев, навигацию, бесключевой доступ. KIA Rio и Skoda Rapid оснащаются почти одинаково, что заметно и по окончательной одинаковой цене.
Что купить в итоге?
Выбор машины не может быть простым. Даже опытные водители не всегда могут сходу определить сильные и слабые стороны авто. Здесь многое зависит от конкретных целей и желаний будущего владельца. Только четкое обоснование поможет не ошибиться.
Обе модели относятся к бюджетному классу. Примечательно, что машины получили одинаковый набор функций и почти одинаковую цену. Предельная сборка незначительно отличается ценой. Шкода обойдется дороже. Корейская модель не отстает и предлагает проверенные временем надежные двигатели, которые в почете у российских автолюбителей. Последний также готов щеголять современным дизайном и передовыми технологиями. Европейский лифтбек подойдет ценителям классики и строгости. Экстерьер подчеркивает основательность машины, ее надежность и безопасность. На деле, две версии оснащаются современными технологиями для обеспечения комфортной поездки как для водителя, так и для пассажиров.
Машины заслужили доверие. Их можно использовать, как повседневную версию для передвижения по городу. Салон рассчитан на пятиместную посадку. Шкода оказался динамичнее «корейца» и показал на трассе лучший результат. Автомобилисты уверены, что его можно рекомендовать ценителям быстрой езды. Второй подойдет для размеренной езды, поскольку у него отсутствует «заряженная» версия и нет турбированных моторов. Эксперты рекомендуют для скоростной езды выбрать «чеха» с турбированным мотором, но это мнение весьма субъективно.
Особенности кузова дают преимущество лифтбеку из-за просторного салона и увеличенного багажника. Он будет комфортнее для поездок на природу или для большой семьи. Однако и у корейской модели показатели вместительности на достаточно высоком уровне. Если говорить о покорении внедорожья, то ни одна из названных моделей с задачей не справится. Они созданы для размеренных и каждодневных поездок.
Если говорить об экономичности, то сравнение авто КИА Рио и Шкода Рапид показал примерно одинаковый расход топлива. Серьезные затраты не страшны даже при длительных стояниях в пробках. Именно это стало основной причиной массового распространения машин и повышения продаж в первые месяцы. Рио до сих пор находится на верхних позициях самых продаваемых авто в России. Надежность основных элементов позволяет экономить на ремонте, который, к слову, итак обойдется недорого.
Две версии получили вариативность коробок передач, поэтому и женщины, и мужчины могут найти идеальное сочетание оснащения, цены и качества. Автоматическая коробка позволяет с комфортом управлять машиной в городе, механическая дает возможность совершения уверенных маневров на трассе. Роботизированная коробка Рапида еще не прошла проверку временем, поэтому эксперты не рекомендуют ее к покупке.
Какие модели еще посмотреть?
В ряду недорогих «легковушек» в России можно отметить Лада Веста. Модель привлекает внимание не только ценовой категорией, но и внешним видом. Доступный функционал не отстает от иномарок. Машина неприхотлива в обслуживании, адаптирована для местных дорог. Ремонт обходится недорого, а запчасти всегда есть в наличии. АвтоВАЗ сделал большой шаг в повышении надежности, поэтому можно не переживать о типичных проблемах отечественного автопрома.
