Когда корейская KIA впервые показала EV5 2026, модель сразу окрестили «мини-EV9»: компактный, смелый по дизайну и относительно доступный электрический SUV, рассчитанный на семейную аудиторию. Но рынок среднеразмерных электрокаров стремительно перегревается, поэтому производитель не намерен останавливаться. Готовящийся рестайлинг, по сути, обновление в середине жизненного цикла, должен доказать, что речь идет не о косметике ради слоганов, а о реальном шаге вперед.
Снаружи изменения ожидаются точечные: доработанная светотехника в стиле «звездной карты» и пересмотренные бамперы. Однако главные события, как подчеркивают источники, развернутся в салоне. Интерьер, вдохновленный концептом adventurous EV5 WKNDR (Weekender), обещают перевести из простого функционального минимализма в формат «лаунж», где ставка сделана на цифровую интеграцию и удобство. В числе самых обсуждаемых новшеств называют огромный 27-дюймовый панорамный дисплей и внедрение современной мультимедийной системы Pleos, из-за чего EV5 должен восприниматься заметно более «премиально», чем раньше.
При этом слабым местом модели остается скорость зарядки. Ради снижения затрат KIA изначально выбрала 400-вольтовую систему, а не 800V-архитектуру E-GMP, которая применяется на EV6 и EV9. Теперь компания намерена повысить эффективность работы батареи и сократить время, проводимое у зарядной станции, чтобы избавиться от репутации «бюджетной» зарядки и укрепить позиции EV5 как машины, подходящей для дальних поездок.
Также ожидаются переработка центральной консоли с упором на полезность, более удобное рулевое колесо и единая панель экранов, объединяющая приборы, мультимедиа и отдельный дисплей для пассажира, правда, пока не ясно, появится ли он на западных рынках или останется китайской особенностью. На фоне доминирования Tesla Y и расширения «океанской» линейки, вроде Sealion 7, рестайлинг 2027 года выглядит для KIA не формальностью, а стратегией удержания EV5 в числе лучших вариантов для семей, переходящих на электромобили (фото: thekoreancarblog.com).
